При этом все колебания картерных газов смогут спокойно колебаться в маслопомоечке, через сепарирующие элементы, типа сеточек, а на хх будут подсасывается шлангом малого контура.
- Колебания не только КГ, но и впускн. воздуха в ресивере.
- Через отв. в ДУ скорость КГ выше, чем после, т.е. происходит расширение (падение давления и скорости, снижение темп-ры). Отсюда конденсирование в ДУ после заслонки (на малых углах). В холодное время летит эмульсия, влага испаряется, остальное нет)))
Поэтому лучше отказаться от соединения КГ к ДУ и установить обр. клапан, с подключением к ресиверу - запирает канал при обр. ходе воздуха; проходное сечение выше, чем отв. в ДУ. Только трубки не должны провисать, образуя U.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Поэтому лучше отказаться от соединения КГ к ДУ и установить обр. клапан, с подключением к ресиверу - запирает канал при обр. ходе воздуха; проходное сечение выше, чем отв. в ДУ. Только трубки не должны провисать, образуя U.
Это я сделал уже, поставил какой-то pvc клапан он хундая, но масла стало ещё больше
Комбинированный вид
