Спасибо огромное, помогло)) Там зазор был не то что больше 6мм, а все 15мм, сдвинул актуатор, правда до упора, и все начало работать как часики! Очень и очень дельный совет!)))
Так же хочу отметить, что за эту работу официалы с меня взяли 2000р, а по факту когда сегодня его начал скручивать, то заметил что к болтам и гайкам уже очень давно ни кто не прикосался, прикипели, окисленые, грязные и ни каких инструментов, на них уже давно ни кто не накидывал, вывод, что они взяли с меня деньги за работу, какую они не делали, уроды-это мало сказано. Будьте бдительны с официалами у нас в Воронеже был в СКС ЛАДА, больше к ним не ногой, промурыжили 3 дня, не чего не сделали и взяли бабла, злости не хватает!!!
Добавлено через 1 минуту
Прочитай выше, все решилось, может тебе тоже пригодится.
Рад что получилось помочь, зазор нужен по причине износа диска сцепления.
По мере его износа, вилка сцепления двигается в сторону актуатора. Какое то время компенсатор износа в актуаторе будет справляться. Но потом придётся двигать актуатор. При люфте двигать придется позже. В принципе не страшно, через пару лет а не через три загорится шестерня, тогда и отодвинешь.
Древовидный вид