Моторы без клапана в гбц, гасят контрольку (Алладина) на стартере при правильном фильтре.
Без цифр можно долго слюною брызгать: из-за широкого допуска ДДМ индикация может гаснуть при 0,2...0,6. Исправный клапан не ограничивает объем масла к ГБЦ, т.к. система в ГБЦ закольцована, но суммарное сечение отводящих каналов меньше канала до клапана. При прокрутке стартером (до ~80 rpm, выше - запуск), давление может быть создано/поддерживаться только в том случае, если поступающий объем масла в каналы ГБЦ будет больше, чем суммарные утечки.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Везде все магистрали свободны. Выводы не по одному мотору.
В моторах VW, Audi обр. клапан встроен в корпус насоса Duocentric, перед магистралью смазки мотора. Обр. клапан в фильтре нужен лишь для удобства обслуживания.
А этот жиклер в магистрали перед ГБЦ "ненашемотора" зачем нарисовали?
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
по температуре ОЖ и следя за давлением масла
Заводское сейчас 5W-30. Определять виртуально вязкость/темп-ру масла по Тож я не умею. Почему и написал:
Цитата:
Можно потратить время и провести несколько измерений темп-ры масла в картере (через щуп) во время обычных зимних прогревов. Сравнить с темп-рой ОЖ, будет в дальнейшем по чему ориентироваться.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Древовидный вид