Приора 21701 с 8 клапанным двигателем.

svarog · 19.05.2009, 13:00

Sergey_B, Я конечно могу ошибаться но коробки были вроде одинаковые. мне раньше приходилось переключаться на пониженную чем ему.

19.05.2009, 13:34

Цитата:

Сообщение от svarog

Sergey_B, Я конечно могу ошибаться но коробки были вроде одинаковые. мне раньше приходилось переключаться на пониженную чем ему.

Нет не одинаковые. На 8-и клапанные обычно ставят пониже. Но это только после разборки можно определить.

Djoni · 19.05.2009, 16:23

Цитата:

Сообщение от Sergey_B

Нет не одинаковые. На 8-и клапанные обычно ставят пониже. Но это только после разборки можно определить.

Полнейшая чушь!На всех стоит одна- 3,7.А вообще 8-ми клапанник на оборотах до 4тыс просто танк

19.05.2009, 22:31

Цитата:

Сообщение от Djoni

Полнейшая чушь!На всех стоит одна- 3,7.А вообще 8-ми клапанник на оборотах до 4тыс просто танк

Там вообще-то речь шла о десятке. "Ловите" мысли с первого поста.

)) Про Приору точно не знаю, но скорее всего вы правы.

Seva823 · 10.12.2012, 04:19

Приора должна быть шестнадцатиклапанной

Sector · 11.12.2012, 16:16

Цитата:

Сообщение от Seva823

Приора должна быть шестнадцатиклапанной

Такое может сказать только человек, никогда не ездивший на восьмиклапаннике. Разницу между мощностью и крутящим моментом фокусируете?

Алексей_36 · 11.12.2012, 21:54

Цитата:

Сообщение от Sector

Такое может сказать только человек, никогда не ездивший на восьмиклапаннике. Разницу между мощностью и крутящим моментом фокусируете?

ездил на всех моторах кроме грантовского! у каждого из моторов есть свои плюсы и минусы.
у Грантовского оч впечатляющий момент - довелось обгонять в горочку, да и на разгон он не слаб! эсперимента ради подзадорил водителя гранты и около 20-30км по трассе мы гонялись с ним.
в конце концов "сливает" этот мотор даже 124му, как раз в диапазоне после 4500 об.
безсмысленна облегченная шпг с 8 клоповой головкой, шпг б крутить а грм не дает и весь эффект от нее сходит на нет!
всетаки из мотров фаворит приоромотр, как ни крути!