АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 15...

[syava-gor1]

Сообщение от tulagold

около 0,4кг.

Сколько ты проехал с проблемами давления.) Шатуны конечно без поршней перед сборкой на колено отдельно не кто не одевал. Если меняли там конечно вкладыши. Ты бы снимал видео не для нас ,для себя.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от АСаныч

что за масла.

Я в это болото лезть совсем не хочу. У мотюля 14 при 100гр.

[tulagold]

Сообщение от syava-gor1

Сколько ты проехал с проблемами давления.) Шатуны конечно без поршней перед сборкой на колено отдельно не кто не одевал. Если меняли там конечно вкладыши. Ты бы снимал видео не для нас ,для себя.

Добавлено через 11 минут
Я в это болото лезть совсем не хочу. У мотюля 14 при 100гр.

После сборки 20км. далее, как начались проблемы с давлением, после замены масла и фильтра. был пробный выезд, около 10км. Хотите сказать. что заводские шатуны, после пробега 200000км могут быть яйцом? Не поверю)). Промерять не промерял. После установки каждого поршня с шатуном на колено, просто прокручивал, проверяя, не заедает ли чего. Давление на холодную(минус 2) - 3,2 кг., при прогревочных оборотах.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Вася75

А рядом нет мастерских и сервисов.?
По мне ты думал малым отделаться. Меняй все и поршня и шатуны ,короче всю поршневую и в голове все меняй.

А может проще мотор купить в сборе? Извините, я никогда не понимал таких высказываний.