Не надо со 100 так тормозить.
У меня была 2009 года люкс, сейчас 2012-го. Таких проблем не заметил.
Я как то зимой ждал человека час на заснеженной площадке и стал тестировать, как работает АБС на рыхлом снегу и какие методы торможения применять.
В итоге выяснил, что на рыхлом снегу с АБС тормозной путь при нажатии на тормоз и если просто тормозить двигателем практически не отличаются. Т.е. в такой ситуации жать тормоз, но на него не надеяться вообще и объезжать препятствие. Пробовал тормозить ручником, но машину начинало разворачивать. В общем тестировал долго и по разному. В итоге была даже мысль сделать кнопку экстренного отключения АБС. Ибо даже если эта кнопка будет в багажнике, то я успею сбегать туда, нажать её, вернуться за руль и остановить машину и это будет быстрее, чем просто тормозить с АБС. Но в итоге так и поленился кнопку делать, но на рыхлом снегу всегда держу такую дистанцию, чтобы если что можно было остановиться или объехать угрозу не пользуясь педалью тормоза.
Говорят аналогично бывает ещё если асфальт покрыт листьями, но подобного не встречал. На всех остальных покрытиях АБС намного лучше, чем её отсутствие.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от mitay63
бс следит за каждым колесом, как только одно колесо блокируется то абс пытается не дать ему снова заблокироваться, скидывая давление в тормозной системе а нет давления и нет тормоза
АБС скидывает давление только в магистрали конкретно этого колеса. А то, что Вы описали было очень давно, таким придумали АБС, но таким оно пробыло недолго, ибо в большинстве случаев от него было больше вреда, чем пользы. Сейчас же АБС с каждого конкретного колеса получает максимум тормозного усилия, которое с него можно снять. Если 3 колеса на льду, а одно на асфальте, то этим последним машину и остановит.
Комбинированный вид
