А я что тебе говорю что надо резать?
Или я сказал что ты сказал что резать надо?
Перечитай свои посты, мои посты, пост ОРБИТА еще раз, а то уже сил нет, говоришь вроде со стенкой.
А я что тебе говорю что надо резать?
Или я сказал что ты сказал что резать надо?
Перечитай свои посты, мои посты, пост ОРБИТА еще раз, а то уже сил нет, говоришь вроде со стенкой.
Посмотри Конструктивные
особенности двигателя
ВАЗ-21126-124 там показанны поршень от 124 и от 126 двигателя, вот такой как у 126 и стоит на 1.8 двигателе не могу найти где то здесь было сравнение на форуме, есть архив могу выслать если надо
либо народ не врубается, либо делает вид... сложилось впечатление что СтепСжатия ассоциируют с объемом камеры сгорания. При увеличении рабочего объема и сохранении объема камеры сгорания, степень сжатия увеличивается. Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), т.е. к объёму камеры сгорания. Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации.
Степень сжатия = V(нмт) / V(вмт)
Если увеличиваем ход поршня (колено) , при условии, что поршень доходит до ВМТ (V(вмт) остается прежним) как и раньше (разумеется шатун берем короче прежнего), то увеличивается V(нмт), соответственно увеличивается Степень сжатия. НЕОБХОДИМО увеличивать камеру сгорания ("расжать"). Это можно сделать:
1. Недоходом поршня до ВМТ (не рекомендуют)
2. Заменой прокладки ГБЦ на более толстую.
3. Выборкой металла из ГБЦ
4. Выборкой металла из поршня
5. Торцануть поршень сверху (как мне кажется это не одно и тоже, что в случае 1 и 4)
Если ГБЦ не трогали, прокладку скорее всего тоже, то остаются только разковырянный поршень или недоход.
Если что я не двигателист, сильно не критикуйте.
Последний раз редактировалось vsvs; 06.11.2008 в 22:18.
Прикол в чем, человек сказал что подрезание юбки поршня влияет на степень сжатия двигателя, и в ответ на свою писанину начинает просто напросто уходить от ответа и от темы.
з.ы. Что такое степень сжатия я себе отлично представляю, т.к. первое образование "инженер-механик"
Прикол в чем, человек сказал что подрезание юбки поршня влияет на степень сжатия двигателя, и в ответ на свою писанину начинает просто напросто уходить от ответа и от темы.
з.ы. Что такое степень сжатия я себе отлично представляю, т.к. первое образование "инженер-механик"
Главное чтобы масло не кушало! А то движки 1.8 масло жрут! Хотя кому какой двиган попадёт! У кого то жрёт и по норме! По идеи и с обычного приоровского движка который 1.6 можно вытачит 120-130 лошадок без значительных вмешательств в двигатель!
Нафега спрашивается брать Приору с ненадежным двиглом 1,8л,когда прибавку мощности можно решить установкой паука,нулевика,прошивкой и выбиванием катализатора за меньшие деньги.Вот и переплюнет тогда она по любому Приору с 1,8.
Когда у меня была 21124-28 так я для интереса на Приоре тоже гонял.Одинаково.Приора пошустрее в разгоне это факт.
Ты ещё забыл про синие писалки и надписи "спарку" - это тоже прибавка мощности :biggrin: . ОФФ полный. Боян. Не мути людей! Читать стрёмно такое.
Да неужели ! Ну так поведуй ка нам деревенским,чем у вас там в Аренбурге мощность повышают то? Закись азота в бензопак напрямую впрыскивают?
А насчет моего так сказать бояна.Видно Торгмашевцы лохи конченные раз прямотоки ставят и пауки вместе с тем что я написал выше?
У тебя машина то хоть есть? Или на комбайн прошивки не найдешь?
ЗЫ.Расточка двигателя и замена деталей отнимает много денег.Так что прибавка благодаря тому что я описал прибавляет около 10-15 л.с.
Доработка (нормальная) двигателя прибавляет около 100 лс. Это грамотная.
К сожалению у нас тут в Оренбурге 99% страждущих мощность повышают именно по-твоему: "пауком, нулевиком, прошивкой и выбиванием катализатора" и по-лоховски убеждены в обещаной на "базаре" реальной, 10-15 л.с. прибавке к мощности их стоковых моторов.
Про кол-во прибавленных лошадей ты реально отжог! Оказывается всё так просто... А я тут в слесарных делах погряз... Ёпти, спасибо тебе гуру за то, что глаза мне открыл на истину.
ЗЫ. Вопрос лично к тебе, Ксенон. Ты разбирал, подготовленную твоим божеством "Торгмаш" 12-ю башку? Нет? А я да. И поэтому выражаю биг респект этой фирме, а именно её способности по разводу лохов.
Последний раз редактировалось Xenon; 30.11.2008 в 18:02.
Причина: И не надо тут всяких ЗЫЗЫ мне
А насчет развода лохов это громко сказано..
Вот ведь оказывается в России на гонках все ВАЗы то стоковые.А ты пробовал с ними погонятся то? Давай,порви их как Тузик грелку ! Чемпионом будешь ! Не то что лоховской там Тогрмаш.Подумаешь,Лада Революшн..Сопляки..Надо их всех на обучение сразу в Оренбург отправлять..
А слова мои насчет прибавки 100 л.с. это конечно же менять практически все в движке.
Насчет ЗЫЗЫ я разрешения не давал.За меня тут плесень никакую писать не надо.
самое большое снимают на спорте с 8-ми кл мотора 175-180 кобыл, это с восьмифорсуночным впрыском большими клапанами и распред за 13 на шебере, причём все усиленно , поршня кованные и т.д.
Комбинированный вид
