Я когда купил свою машинку, отъехал на пару км от салона загорелся check, я естественно сразу назад, но не тут то было - только вернулся она погасла и так несколько дней. На СТО говорят нужно ехать именно тогда, когда он горит. В итоге потом он перестал загораться. На первом ТО надо будет проверить, что это за фокусы были.
Хочу рассказать про решение свой проблемы с загорающейся лампочкой «Проверьте двигатель». Дело было так....
...... Меня всегда радовала моя ПРИОРА, а сегодня - это не описать словами. Я просто счастлив.
Поздравляю! Спасибо за отчет.
А мастера вам не сказали, можно ли это было вылечить простой промывкой инжектора (форсунок)?
P.S. Просто задумался промывать инжектор на своей старой машине с пробегом 90 тыс.км., чтоб не было вашего случая.
А мастера вам не сказали, можно ли это было вылечить простой промывкой инжектора (форсунок)?
Промывка инжектора (форсунок) у нас стоит 1700 руб., и мне ни кто не давал 100% гарантии, что она поможет. Поэтому я решил купить одну форсунку, но когда их сняли, все-таки решили попробовать проверить работоспособность второй форсунки. Поэтому все так и получилось, как я описал выше.
Хочу рассказать про решение свой проблемы с загорающейся лампочкой «Проверьте двигатель». Дело было так: первый раз она загорелась 10 мая 2009 г. и очень меня испугала из-за того, что вместе с ней у меня завибрировал руль и ручка переключения передач, а также когда я вышел из машины, то услышал неприятный, металлический стук под капотом. Я сел в машину и заглушил её, через минуту повторно завел. Лампа не загорелась, руль перестал вибрировать и стука под капотом я больше не слышал. Подумал, что произошел какой-то сбой и спокойно поехал по делам.
На следующий день все повторилось, кроме вибрации руля и стука под капотом. И так целую неделю, заводил – глушил – повторно заводил и ехал. В среду я записался на очередь в СТО. В воскресенье, вчера, приехал, и диагност начал разбираться в проблеме. Подключил тестер и он показал (по коду ошибки) пробой второго цилиндра. Начали искать причину пробоя, катушка – ОК, свеча – ОК, компрессия второго цилиндра – ОК. После замера количества подачи топлива форсунками, оказалось, что форсунка второго цилиндра выдает на 15% меньше остальных. На этом все и закончилось, потому, что ни кого не было из ОГ.
Сегодня утром я приехал на СТО и сразу обратился к начальнику ОГ. Все ему рассказал в подробностях, о моем вчерашнем ремонте. Он принял решение, снять форсунки и проверить их на работоспособность. После того как их сняли с авто, диагност установил форсунки на стенд для проверки форсунок и мы все визуально убедились, что форсунка второго цилиндра дает меньше топлива (струя распыленная форсункой второго цилиндра отличалась от остальных и кол-во бензина в колбе было меньше). После этого их поместили в ультразвуковую ванночку, где была специальная жидкость, нагревающаяся до 60С и стали очищать (процедура заняла полтора часа). После того как их достали из ультразвуковой ванночки, они стали чище новых. После установки на авто все стало ОК. Я выехал за пределы СТО и просто не узнал свою ПРИОРУ. Пробег на сегодняшний день 17780 км., но такого кайфа от своей машины как сегодня, я ни когда не испытывал. Машина стала рвать асфальт из-под себя. Меня всегда радовала моя ПРИОРА, а сегодня - это не описать словами. Я просто счастлив.
Такая же ситуация, только с первым цилиндром (по заявлению диагноста). Завтра записался на промывку форсунок или форсунки? незнаю. Только как то не радует меня, вдруг не эта причина: получится что и диагностику оплатил - 300 р. и промывку 650р. Машине всего 14 месяцев 21 000 км, не рано ли их промывать?
Ну вот промыли форсунки минут 10 полежали в какойто жидкости с надписью на английском инжектор... собрали, завели, троит. Замерили давление в форсунках: в одной на 20% меньше.Заменили, 600 р. Поехала заметно лучше, но по-прежнему подтраивает, что очень напрягает. Уже потрачено: 300 р.-диагностика, промывка фрсунок - 650 р., резинки 8 шт. на форсунки - 80 р., форсунка - 600 р.(хоть за работу невзяли)=1630р. - машина неотремонтирована! Что еще надо будет делать - большой вопрос.
сегодня трогаясь при разгоне были провалы на первой и второй передачи дальше замигал значек двигателя и стал постоянно гореть, при этом была сильная детонация двигателя. Вернулся на стоянку заглушил, снова завел чек уже не горел детонация пропала. Позвонил записался завтра на сервис, объяснил ситуацию говорят можешь потихоньку сам доехать, но что то уже боязно, до сервиса километров 10. Думаю на эвакуаторе... Блин сделал т.о. 2 называется, видимо они что то нахимичили так как до т.о. Двигатель работал как часы. Что это может быть, и к чему готовиться что бы на сервисе не развели?
На ремонт поедешь, бензин получше залей, лучше 98, т.к. топливо на пробу часто берут
я на 95 постоянно, перед т.о. как раз пол бака залил, половину откатал перед т.о. После т.о. Только 115 км проехал на этом же бензине. Так что до и после т.о. Бензин одной заправки. Причем до т.о. Все нормально, после т.о. Всего сотня и такая фигня блин...
Комбинированный вид
