у меня стучит рейка и как понял я не одинок.на гарантию ездил уже раза три больше желания ездить туда совсем нет.накладки на лобовую меняют часов пять.вобщем подскажите тяги рулевых наконечников сегодня проверил.на шаровых стоят мертво,не стучит,а вот та часть которая крепится к рейке немного передвигается вверх вниз,как у остальных ни кто не проверял?хотел подтянуть,а там ключ на 15
у меня стучит рейка и как понял я не одинок.на гарантию ездил уже раза три больше желания ездить туда совсем нет.накладки на лобовую меняют часов пять.вобщем подскажите тяги рулевых наконечников сегодня проверил.на шаровых стоят мертво,не стучит,а вот та часть которая крепится к рейке немного передвигается вверх вниз,как у остальных ни кто не проверял?хотел подтянуть,а там ключ на 15
ключем на 15 вы там не решите ни чего, это нужно тянуть рейку..
В общем, объясню тем, кто хочет подтянуть рейку и не знает, как. Для начала нужен ключ. Для тех, кто делает сам-берем обычную гайку на 22, рассверливаем внутреннее отверстие чтоб убрать резьбу и навариваем ее на металлическую пластину шириной 20 мм. Длину сами подберете, я сделал 15 см и слегка изогнул ручку, чтоб не цеплялась за подушку двигателя. Дальше вставляем ключ в гайку рейки (она снизу под валом) и затягиваем ее с усилием примерно 2-3 кг. После этого отпускаем на 22-24 градуса чтобы обеспечить тепловой зазор. Угол удобно рассчитать предварительно исходя из длинны ключа (высчитать длинну дуги окружности). Вот и все. Затем необходимо проверить-включить зажигание и прокрутить руль от упора до упора влево и вправо, прислушиваясь к ощущениям. Не должно быть ступенек и заеданий, особенно в конце хода рейки. Если таковые появились-нужно ослабить гайку.
Для тех, кто делает сам-берем обычную гайку на 22, рассверливаем внутреннее отверстие чтоб убрать резьбу и навариваем ее на металлическую пластину шириной 20 мм.
Доброго времени суток. Дельный совет - спасибо автору. Но, есть одно но - когда-то я просил достопочтенных форумчан выложить размеры ключа (у кого он есть), не выложили, но не в этом суть - "самая обычная гайка" (как написал автор) должна быть восьмигранная и расстояние между противоположными гранями 24 мм., а забивать "обычную" шестигранную гайку на 22 в данное место просто не стоит...
Да вылаживали уже, было фото, нужно хорошо поискать.
Уважаемый - если заметил в моём посте речь шла не о фото(фото на форуме болтается несколько штук), а О РАЗМЕРАХ вышеупомянутого девайса, когда речь заходит о "обычном двенадцатом ключе"(это понятно, что говорится о рейке для 2112) размеры никто не указывал... Спасибо ещё раз, что ткнули меня носом...
Уважаемый - если заметил в моём посте речь шла не о фото(фото на форуме болтается несколько штук), а О РАЗМЕРАХ вышеупомянутого девайса, когда речь заходит о "обычном двенадцатом ключе"(это понятно, что говорится о рейке для 2112) размеры никто не указывал... Спасибо ещё раз, что ткнули меня носом...
восьмигранная и расстояние между противоположными гранями 24 мм., а забивать "обычную" шестигранную гайку на 22 в данное место просто не стоит
Я брал гайку на 24 и обтачивал ее напильником до размера 22. Ничего забивать не нужно, она четко входит в отверстие. Единственное но, есть небольшой свободный ход ключа, но он вполне предсказуем. Конечно, лучше заводской ключ однозначно.Но у нас на рынках такого не было и описанным самопалом я вполне точно подтянул. Спасибо за инфу, штангель не влазит в отверстие рейки и точно померять я не смог, поэтому и вылезла ошибка в размерах.
Я брал гайку на 24 и обтачивал ее напильником до размера 22. Ничего забивать не нужно, она четко входит в отверстие. Единственное но, есть небольшой свободный ход ключа, но он вполне предсказуем. Конечно, лучше заводской ключ однозначно.Но у нас на рынках такого не было и описанным самопалом я вполне точно подтянул. Спасибо за инфу, штангель не влазит в отверстие рейки и точно померять я не смог, поэтому и вылезла ошибка в размерах.
А размеры снял очень просто - взял кусок пластилина, разогрел строительным феном(пластилин становится более податливый), завернул в целофан и сделал слепок гайки. Эта идея стара как мир - тесть подсказал.
Поблагодарили 4,294,967,295 раз(а) в 4,294,967,295 сообщениях
Вес репутации: 18
Ответ: Рулевая рейка
Цитата:
Сообщение от redrik197858
у меня стучит рейка и как понял я не одинок.на гарантию ездил уже раза три больше желания ездить туда совсем нет.накладки на лобовую меняют часов пять.вобщем подскажите тяги рулевых наконечников сегодня проверил.на шаровых стоят мертво,не стучит,а вот та часть которая крепится к рейке немного передвигается вверх вниз,как у остальных ни кто не проверял?хотел подтянуть,а там ключ на 15
Таже хрень. А где там подтягивать? С рейкой дело не имел. Но думаю разберусь. Защитный кожух снимать надо? Я вижу там два болта и всё
Комбинированный вид
