LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
Круто! Мак, по поводу Гетца сможешь договориться ??? )))
да без проблем, лубой желающий может катнуть))
цена вопроса 1000 р.
стенд новый, импортный. обкаталось уже не мало стоковых машин, и пораметны очень близки к паспортным. кантора параллельно занимается чипами, вот и дают наглядный отчет за что они берут деньги. т.е. до и после, какие изменения))
С места стоковой/чипованной приоре без шансов, а вот сходу да - данный аппарат едет заметно хуже, чем со светофора.
ещё неизвестно что за водитель там сидел, машина новая была, может неопытный и ещё не вкатался в неё, я то уж лет 5 как прожжёный стритсракер, правда щас уже меньше, но всёже иногда бывает, поэтому все эти светофорные гонки условны. )
Объем двигателя 2.3 Turbo
бензиновый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива
Мощность, л.с.@об/мин 238 @ 5000
Крутящий момент, Нм@об/мин 350 @ 2500
Динамические характеристики
Максимальная скорость км/ч 181
Разгонная динамика 0-100 км/ч, сек 8,3
Расход топлива, л/100км
Город 15.3
Шоссе 9.3
Смешанный режим 11.5
Это написано в букваре, а наделе секунд 9, овощ самый натуральный.
Вот в чем загвоздка:
Цитата:
Европейскую версию Mazda CX-7 оснастили 2,3-литровым турбированным двигателем MZR мощностью 260 л.с., оборудованным системой непосредственного впрыска топлива и промежуточным охладителем, таким же, как на «заряженной» Mazda3 MPS. В паре с мотором работает шестиступенчатая механическая трансмиссия. Максимальная мощность достигается при 5 500 об/мин, а крутящий момент в 380 Нм доступен при 3 000 об/мин. До 100 км/ч «европейская» CX-7 разгоняется за 8 секунд, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Тест-драйв Mazda CX-7 Тест-драйв Mazda CX-7 Что касается российской модификации кроссовера от Mazda, то здесь не обошлось без конструктивных изменений. Во-первых, это дефорсированный двигатель, который выдает 238 л.с. Крутящий момент снизился до 350 Нм, а его пик приходится при частоте вращения коленчатого вала, равной 2500 об/мин. Максимальная скорость снизилась до 180 км/ч, а заявленный разгон до «сотни» составляет 8,3 секунды. Эти изменения являются следствием адаптации 2,3-литрового турбированного мотора под 95-й бензин и снижением экологических ограничений до стандарта Евро-3. В результате Mazda CX-7 потеряла азарта при разгоне — ускорение стало более плавным и солидным. С «российскими» настройками двигателя японский кроссовер воспринимается более сдержано.
Комбинированный вид
