Ответ: Стоит ли ставить сигнализацию если уже стоит штатная?
если нужно чтобы дома или в кармане что-нибудь орало, то к штатной сигнализации можно подключить и пейджер помимо датчика удара
мне диллер предложил подключить пейджер и датчик удара сразу при покупке
обошлось в полторы тысячи рублей, получилась вполне нормальная сигналка.
Смысла ставить дополнительно дешевую сигналку не вижу никакого, кроме того даже очень дешевая сигнализация будет стоить в несколько раз дороже, чем подключить пейджер к штатной.
Можно и самому при желании его подключить, все нужные разъемы на штатной сигнализации присутствуют.
А отключать штатный иммобилайзер чтобы поставить китайскую сигнализацию - мне кажется вообще сверхглупо.
Машину можно будет и проворотом и как хочешь завести, доступно любому пионеру.
С иммобилайзером всё таки немного помучаться придётся, "пионеры" вообще вряд ли справятся за разумный промежуток времени. Далеко не у всякого пионера есть специальный блок ЭУД, который сможет запустить двигатель приоры без ответа иммобилайзера.
Мне кажется подключить к штатной пейджер и объемник/ударник - гораздо разумнее и удобнее.
Что касается автозапуска - то тут придется выбирать из двух, либо иммобилайзер, либо автозапуск: т.к. это вещи взаимоисключающие.
Можно сделать крепление для микросхемы из красного ключа рядом с замком зажигания и тогда если есть необходимость в автозапуске например при нахождении автомобиля ночью на охраняемой стоянке - положили/приклеили/привесили микросхему рядом с замком и всё заводится.
В остальное время - отключили автозапуск и убрали микросхему - двигатель нельзя будет завести ни дубликатом ключа, ни проворотом, только возиться с блоком ЭУД и иммобилайзером, что не так просто как кажется.
Последний раз редактировалось Ins; 25.09.2009 в 13:59.
Re: Ответ: Стоит ли ставить сигнализацию если уже стоит штатная?
Цитата:
Сообщение от Ins
если нужно чтобы дома или в кармане что-нибудь орало, то к штатной сигнализации можно подключить и пейджер помимо датчика удара
мне диллер предложил подключить пейджер и датчик удара сразу при покупке
обошлось в полторы тысячи рублей, получилась вполне нормальная сигналка.
Смысла ставить дополнительно дешевую сигналку не вижу никакого, кроме того даже очень дешевая сигнализация будет стоить в несколько раз дороже, чем подключить пейджер к штатной.
Можно и самому при желании его подключить, все нужные разъемы на штатной сигнализации присутствуют.
А отключать штатный иммобилайзер чтобы поставить китайскую сигнализацию - мне кажется вообще сверхглупо.
Машину можно будет и проворотом и как хочешь завести, доступно любому пионеру.
С иммобилайзером всё таки немного помучаться придётся, "пионеры" вообще вряд ли справятся за разумный промежуток времени. Далеко не у всякого пионера есть специальный блок ЭУД, который сможет запустить двигатель приоры без ответа иммобилайзера.
Мне кажется подключить к штатной пейджер и объемник/ударник - гораздо разумнее и удобнее.
Что касается автозапуска - то тут придется выбирать из двух, либо иммобилайзер, либо автозапуск: т.к. это вещи взаимоисключающие.
Можно сделать крепление для микросхемы из красного ключа рядом с замком зажигания и тогда если есть необходимость в автозапуске например при нахождении автомобиля ночью на охраняемой стоянке - положили/приклеили/привесили микросхему рядом с замком и всё заводится.
В остальное время - отключили автозапуск и убрали микросхему - двигатель нельзя будет завести ни дубликатом ключа, ни проворотом, только возиться с блоком ЭУД и иммобилайзером, что не так просто как кажется.
а где можно надыбать схемку, как поджключить датчик удара или УЗ датчик к шатаному ИММО
Комбинированный вид
