Режик, А ты не оборвал провода идущие к датчику, а то он у меня вращался вместе с крепящим болтом вместе. Так я, боясь оторвать провода, подложил под болт шайбу ( на датчик с верху) , отцепил клемму, а потом затянул. Он с шайбой не вращается. А еще писали, что датчик и раздавить можно...
Последний раз редактировалось Ринат Сибайский; 25.09.2009 в 19:10.
Ребят кто в теме про датчик детанации? Его тупо затянуть надо, или он в определенном положении должен стоять???? Сегодня залез, рукой нащупал, от руки на первый взгляд держится крепко, взял головку и подтянул градусов на 150, почти целый оборот. Помоему громче гудеть стало
Тему не читали целиком? Я писал о моменте затяжки датчика. Туже закручивать не рекомендую по двум причинам: первая-можно тупо сорвать резьбу на блоке; вторая-если затянуть датчик сильно-есть риск его повредить (имеется в виду пьзокристаллический элемент). Что касается того, какой датчик выбрать, то здесь все просто-на нем выбит каталожный номер и искать нужно такой-же. Если поставить другой, то сигнал, выдаваемый датчиком, может оказаться ниже или выше расчетного и ЭБУ неправильно на него прореагирует. Как результат-машина или тупит или детонация проявляется. Если при соблюдении момента затяжки и гарантированно качественном топливе в баке звенят поршня при перепадах нагрузки (проявляется детонация), то докручивать болт дальше и тянуть его трубой смысла нет. Значит просто датчик не работает и все.
Тут возникает закономерно вопрос: Если я год ездил с не затянутым датчиком чем это может мне грозить и как это проверить? (ну типа прогорели клапана, кольца, )
А у меня при повороте ключа то качает то нет бензонасос(( 40000 пробег. Пару поворотов ключа,и он пол секунды че то еще качает,а потом вооще ничего не делает. заводиться бывает с раза 30 го((( А на холодный бывает и с пятого
Линейный вид
