...Ладно небуду больше спорить...французы, видимо чтобы разрешить подбные споры и уважить обе стороны, построили на Пежо 307, ГУР только насос электрический, пределаный к лонжерону, а остальное таже бачёк, шланги...а от двигателя приводится генератор и компрессор кондиционера... у моей знакомой Пежо 307,2004г.,1,6л,112л.с.,автомат....(т кая ацтойная машина)...
Собственно, когда задавал вопрос, положивший начало этой дискуссии, я имел виду сравнительную надежность механизмов. Теперь после 2 тыс. км пробега на Приоре с ГУР могу поделиться соображениями относительно эксплуатационных нюансов.
Из минусов ГУР могу отметить лишь шум при его работе. В общем-то, даже не шум, а просто его слышимость, особенно в крайних положениях руля. Вот до сих пор переживаю, не наношу ли я травму механизму, когда во время парковки слишком резко доворачиваю руль. В остальном претензий никаких.
Более высокий расход топлива у машины с ГУР, как мне кажется, принимать в расчет не стоит — речь идет о величинах настолько мизерных, что вряд ли их стоит рассматривать, как аргумент «против». Я эксплуатирую автомобиль в своеобразном режиме — утром после 10 на работу, вечером около 22 с работы. В это время дороги уже относительно свободны, остановки только у светофоров. В выходные — поездки в магазины, к друзьям и родственникам. Таким образом, средний расход за месяц — 7,3 - 7,4 л/100км. С ЭУР, видимо, был бы граммов на 100 меньше. Не из-за чего нервно хвататься за кошелек...
Могу также сравнить особенности ЭУР и ГУР при езде по трассе. Так получилось, что с декабря по середину января эксплуатировал Приору с ЭУР. В этот период состоялась поездка из Ростова к Черноморскому побережью (общий пробег 1000 км). Так вот, на скорости выше 100 км/час, когда ЭУР, согласно алгоритму его работы, практически отключается, управление машиной утомляло. Приора автомобиль не тяжелый, а любая трасса не идеальна - на мелких неровностях управление требовало небольших коррекций. Из-за этого устали руки, так как руль довольно ощутимо им сопротивлялся. В городе этот недостаток не ощущался — на городских скоростях ЭУР еще оказывает помощь.
Машину с ГУР приобрел в июне. В сравнении с ним ЭУР показался мне эффективней при парковке — руль крутится значительно легче. При движении по городу счет 1:1. А вот на трассе отдаю предпочтение ГУР. Его усилие постоянно, благодаря чему мелкие подруливания совершенно не утомляют. В то же время руль не «ватный» и остается вполне информативным. В общем, по итогам трех сетов — ничья.
Меня лично продолжает занимать вопрос надежности. Задавал вопрос относительно особенностей обслуживания ГУР специалистам ВАЗа на сайте lada-auto.ru. Получил следующий ответ:
ГУР, как и жидкость в нем, рассчитан на весь срок службы автомобиля и обслуживания не требует. Просто контролируйте уровень жидкости в бачке."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
Резюме? А простое — кому что нравится)).
Последний раз редактировалось Шахтер; 13.08.2008 в 13:51.
Причина: мелкая неточность
Могу также сравнить особенности ЭУР и ГУР при езде по трассе. Так получилось, что с декабря по середину января эксплуатировал Приору с ЭУР. В этот период состоялась поездка из Ростова к Черноморскому побережью (общий пробег 1000 км). Так вот, на скорости выше 100 км/час, когда ЭУР, согласно алгоритму его работы, практически отключается, управление машиной утомляло. Приора автомобиль не тяжелый, а любая трасса не идеальна - на мелких неровностях управление требовало небольших коррекций. Из-за этого устали руки, так как руль довольно ощутимо им сопротивлялся.
ГУР только насос электрический, пределаный к лонжерону, а остальное таже бачёк, шланги...а от двигателя приводится генератор и компрессор кондиционера... у моей знакомой Пежо
Простите мою неосведомленность,но мне казалось что на Приоре с ЭУР так же... У меня ГУР,он действительно немного шумнее чем ЭУР но не на много
а не чтоб ЭУР имел тебя!!!
У меня ГУР,он действительно немного шумнее чем ЭУР но не на много
Комбинированный вид
