если выпотрошить катколлектор то тогда будет ошибка.и нада перепрошивать под евро2 тоесть второй отключать.так что всеже второй датчик для контроля
Но тогда при снятии разъемов ДМРВ, ДПДЗ будет гореть чек. Система с двумя ДК способна видеть результат изменения параметров. Смотрите сами. Сигнал с первого ДК колеблется от 0,05 до о,72 В. Сигнал с второго ДК колеблется от 0,7 до о,72 В т.е.практически постоянный. Обороты ХХ-760-800. Время впрыска колеблется с 3,85-до 4,08 миллисекунд. РХХ колеблется с 35-37 шагов. УОЗ колеблется с +3 до +8 градусов. ЭБУ изменяет параметры работы двигателя для того что-бы сигнал со второго ДК оставался постоянным. Воздействие катализатора тоже постоянное. Но состав выхлопных газов сильно меняется В случае отсутстсвия ДМРВ или ДПДЗ у нее хватает данных для расчета и движок работает и обороты ХХ остаются прежними, а если отсутствуют оба датчика данных для работы недостаточно. Евро-2 не имея такой связи сразу сигнализирует об аварийном режиме. Она подгоняет состав ВГ по первому ДК. Какой их состав ДК-1 судит косвенно и по большому счету ему сиреневенько, разный состав ВГ может давать одинаковый сигнал. Это я как сантехник сантехникам говорю. Ведь даже названия ошибок поменялось.
Если кто пользовался программой kwp_d подскажите сколько параметров она может отображать одновременно и какой период работы ДВС может отображать на графике?
Древовидный вид