хорошо бы взять всю статистику загиба клапанов по причине выхода из строя ремня и роликов и наложить их на карту мест обитания приоры. для чего? - для того, что что-то мне подсказывает, что климатические условия 100-процентно вносят свой вклад в долголетие этих механизмов. существует понятие "тяжелых условий работы мотора" (требуется почти 2-х кратное сокращение срока ТО), уверен, что-то подобно должно быть для привода ГРМ. запуск в -30 и ниже... - замерзшая смазка в роликах (сперва выдавливание смазки, а потом вращение на сухую, люфт, клин), задубевший от мороза ремень (задубевшая резина теряет эластичность и дает трещины под нагрузкой) - имхо, в широтах, где зимой ежедневно температура минус дофига, как и в регионах, где очень жарко (юг страны), жизнь этого узла будет короче, чем в регионе, где климат куда помягче
T&B,Пока у нас загибы только на б/ушках: Челябинск, Ростов, Москва, Омск. Правда, Ростовская машина вроде с новья на 63тыках. Во всех четырёх случаях поломка вызвана крякнувшим опорным роликом. Больше в этой теме и нет, вроде случаев нареканий на ГРМ. Больше воплей)))
Вот и вся статистика. А про пробег б/у авто я не знаю, как можно статистикой заниматься. Пока что из вышеобозначенного можно извлечь лишь следующие факты:
-на б/у приорах продавцы безжалостно убивают показания одометра;
-климат на состоянии механизма какого-либо существенного воздействия не оказывает;
-из-за заклинивания помпы, обрыва ремня, разрушений натяжного ролика статистики пока нет. Хотя, есть вроде отклики про помпу(потекла), но успевали поменять. Но каких-либо документальных подтверждений здесь, на форуме, не выкидывалось:только голые посты. Разбитые оп.ролики-были только.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 29.12.2009 в 11:42.
Народ, короче за данной темой я слежу регулярно. почему???? Да потому, что стал счастливым обладателем очередного ВАЗа и в придачю тачку ........
Ремень ГРМ я осматриваю каждые 5 тыс (пробег 21000). Собственно есть два вопроса:
Вот при очередном осмотре обратил внимание на то, что на натяжном ролике ремень стоит четко по центру ролика (ролик с каждой стороны выступает примерно по 1,5-2 мм за ремень) -
а на опорном ролике четко видно сползание ремня (кромка опорного ролика совпадает с кромкой ремня, соответсвенно на противоположной стороне, ролик выступает примерно на 3 мм) -
1. Вопрос: связано ли это с износом подшипника опорного ролика или это типа все норм, и это все списывается на качество "наших" запчастей???
И еще вопрос, также при осмотре обнаружил "полосу" на ремне ГРМ Вложение 27824
2. Вопрос: Что это??? Точнее из-за чего??? Какая-то херь (выступ) на поверхности роликов или что???
Народ, короче за данной темой я слежу регулярно. почему???? Да потому, что стал счастливым обладателем очередного ВАЗа и в придачю тачку ........
Ремень ГРМ я осматриваю каждые 5 тыс (пробег 21000). Собственно есть два вопроса:
Вот при очередном осмотре обратил внимание на то, что на натяжном ролике ремень стоит четко по центру ролика (ролик с каждой стороны выступает примерно по 1,5-2 мм за ремень) - Вложение 27819
а на опорном ролике четко видно сползание ремня (кромка опорного ролика совпадает с кромкой ремня, соответсвенно на противоположной стороне, ролик выступает примерно на 3 мм) - Вложение 27820
1. Вопрос: связано ли это с износом подшипника опорного ролика или это типа все норм, и это все списывается на качество "наших" запчастей??? Вложение 27821
И еще вопрос, также при осмотре обнаружил "полосу" на ремне ГРМВложение 27822
2. Вопрос: Что это??? Точнее из-за чего??? Какая-то херь (выступ) на поверхности роликов или что???
1.скорее всего это связано с тем,что дистанционная шайба опорного ролика тоньше чем положено,поэтому ролик посажен глубже.Сразу встречный вопрос: так было с самого начала или постепенно прогрессирует?
2.см.1 из-за того что ролик сидит глубже,на кромке ремня отпечаталась его "беговая дорожка",эта полоса показывает те 3 мм,которые не касаются ролика.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
1.скорее всего это связано с тем,что дистанционная шайба опорного ролика тоньше чем положено,поэтому ролик посажен глубже.Сразу встречный вопрос: так было с самого начала или постепенно прогрессирует?
2.см.1 из-за того что ролик сидит глубже,на кромке ремня отпечаталась его "беговая дорожка",эта полоса показывает те 3 мм,которые не касаются ролика.
1. После покупки так "критично" не осматривал, потому-что думал что обрыв ремня ничем не грозит.
2. Но и сначала полосы небыло видно, видимо она появилась из-за износа.
опять же вопрос, что стало причиной износа, то что дистанционная шайба тонкая??? Если так, то получается что это не критично или как???
Сначала полосы небыло видно, наверное просто из-за износа. Получается что это не критично???
Конечно по мере пробега полоса будет проявляться все сильней.На твоем месте я не поленился бы снять и проверить опорный ролик на наличие смазки и чистоту вращения,тогда заодно можно дистанционной шайбой (дополнительной) выставить его относительно натяжного.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
demonn, комменты товарища Gyzmi58 по Вашим вопросам подтверждаю, согласен на все 100%. Вот только шайба дистанционная как бы не от 124-го мотора... Откуда бы ей там взяться?
За совет спасибо.
А на счет дистанционной шайбы - наверное с завода такую поставили.
Получается что шайбы для 124 и 126 разные??? Полюбому надо снимать и смотреть.
ТО -1 кстати проходил в Воронеже, автосервис не помню как называется, если память мне не изменяет, то он находися на улице Грамши или как-то так, на левом берегу.
Я вообще не уверен что они проверели натяжение ремня ГРМ, потому-что следами шестигранника на "5" в головках болтов, которые держут защитный чехол и не пахло...это ещё раз доказывается, что дистанционноя шайба стоит с завода, заменить мне ее опытные сервисмены не могли...
БЫл перечень претензий, которые мне так и не устранили, а именно: течь масла через прокладку картера двигателя, посадил не герметик. И было переодическое моргание лампы "нет заряда АБ". Устранил только после замены щеток. ДАаа, помню весь Воронежский рынок обошел (тот что самый большой, в северной части города). На калину кое где еще есть генераторы и щетки, а на приору вообще нету ничего. Нашел там одного мужика, у него было кое-что из электрики, всякие там блоки, кнопки. Вот только у него и купил. Воронеж, вроде город большой. может не там искал???
В итоге все сделал сам, после чего от услуг автосервисов от официальных диллеров отказался.
VLAD36RUS - а ты можешь посоветовать какой-нибудь нормальный автосервис в Воронеже или таких уже нету))).
Последний раз редактировалось demonn; 30.12.2009 в 13:45.
на днях разобрал кожух отсека ГРМ и решил проверить наличие смазки в обоих роликах-пробег 16000-на ТО-2 забил.смазки практически оказалось-ноль.делайте выводы.естевственно все смазали-теперь немного легче на душе-на ближайшие 10000 км-туда неполезу!
Пока не работал этот сайт, я наткнулся на другой, так вот эта тема про загиб клапанов и т.д. на том сайте по рейтингу тоже не на последнем месте. ТАк вот там один чел написал: "Говорят, что на приору начали устанавливать поршня с более глубокой проточкой и другие опорные ролики. Врут???". ТАк на самом деле врут или как?
Вот например сайт одного интернет магазина: http://tuningsport.ru/market/product...roducts_id=280
Это что ставят с завода.
Но так же есть и вот такие, тоже облегченные поршни, правда цена у них тоже не малая http://tuningsport.ru/market/product...oducts_id=1238 На этих поршнях четко видно что проточка на много больше, правда диаметр не 82,0 а 82,5.
С такими поршнями клапана загнуть не должно или как?
Линейный вид
