Спроектирован головой- тоже слава богу не в Самаре.
То, что собирается в Тольятти по своей выносливости только с вольво может сравниться - это факт, который годами доказан и в этом по моему даже спорить бесполезно. Приора работает и нормально работает при -48 мороза. Видел ли ты хоть один ланос в такую погоду на дорогах? А приора, десятка, девятка нормально бегают и пофигу им на эти морозы. Назвать хоть один другой такой автомобиль сможешь, который был бы так вынослив? Так что честь и хвала тем инженерам, которые смогли разработать этот выносливый автомобиль!
То, что собирается в Тольятти по своей выносливости только с вольво может сравниться - это факт, который годами доказан и в этом по моему даже спорить бесполезно. Приора работает и нормально работает при -48 мороза. Видел ли ты хоть один ланос в такую погоду на дорогах? А приора, десятка, девятка нормально бегают и пофигу им на эти морозы. Назвать хоть один другой такой автомобиль сможешь, который был бы так вынослив? Так что честь и хвала тем инженерам, которые смогли разработать этот выносливый автомобиль!
Я валяюсь чтож ваши многоумные инженеры хотя бы замки не спрятал внутрь дверей. Чтож знаменитый жигулевский Хрясь! при закрывании дверей не исправили? Или это фамильная черта Лад, позволяющая их определять только по звуку?
НЕ говорите мне пр российскую техниуку- у нас хорошо колсесные пары получаются для вагонов, венцы для мельниц, то есть тяжелое машиностроение но с легковым автомпромом мы в жопе уже давно.
Я валяюсь чтож ваши многоумные инженеры хотя бы замки не спрятал внутрь дверей. Чтож знаменитый жигулевский Хрясь! при закрывании дверей не исправили? Или это фамильная черта Лад, позволяющая их определять только по звуку?
НЕ говорите мне пр российскую техниуку- у нас хорошо колсесные пары получаются для вагонов, венцы для мельниц, то есть тяжелое машиностроение но с легковым автомпромом мы в жопе уже давно.
Комбинированный вид
