За это время впуск просушивается и цилиндры. На ХХ двигатель работает на бедной смеси, топлива подаётся мало. При последующем холодном пуске очень снижается вероятность залить свечи. Важный момент: не глушить двигатель, если температура тосола ниже 88-90 градусов - низкая температура двигателя ведёт к образованию конденсата и риск залить свечи резко возрастает.
За это время впуск просушивается и цилиндры. На ХХ двигатель работает на бедной смеси, топлива подаётся мало. При последующем холодном пуске очень снижается вероятность залить свечи. Важный момент: не глушить двигатель, если температура тосола ниже 88-90 градусов - низкая температура двигателя ведёт к образованию конденсата и риск залить свечи резко возрастает.
Про ниже 88-90 градусов не понял, как может влиять температура 80 градусов (она же ниже 88-90) на образование конденсата? Если можно, разжуйте.
Комбинированный вид
