Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от ivan61rus
А как вообще впечатления от девайса?
Помогает? Не в смысле часов и температуры, а ошибки там или подсказки какие?
Карлсон включать мне без надобности, у меня ЭБУ перепрошит. Для меня самым главным критерием было 1. умение коды ошибок считывать (у меня есть диагностический сканер, но ноутбук не всегда под рукой), 2. чтоб на торпеде был незаметным.
Вот и остановился на ШТАТ Х1. Прекрасно встал вместо заглушки рядом с часами. Получилось очень аккуратно и быстро.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Наум Приходящий
если не трудно выложи фотку куда его установил и как он смотрится,и как он в эксплуатации -черкни пару строк
Ну что, как и обещал, фото "ШТАТ Х1 универсал" в гнезде для кнопки (сори за качество фото):
Что касается эксплуатации:
1. Подробная инструкция на сайте производителя:http://shtat.ru/site/upload/File/BK_...al_A4_ver3.rar
2. Сам лично использую его функции редко. Как уже писал выше основное требование для меня была возможность оперативного считывания кодов ошибок ЭБУ. В эксплуатации очень прост. Всего 2 кнопки. Очень понравилась функция контроля скорости: при превышении заданного предела устройство издаёт писк. Подключается очень просто: "+", "-", габариты, K-line.
Встал вместо заглушки без проблем. Я вначале хотел его на скотч посадить, а потом покатался и решил так оставить. Он без всякого скотча хорошо сидит и не болтается. Да и к тому-же свегда можно без проблем его достать.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Кстати, Насмотрелся фотографий и решил сделать себе светодиоды в задние катафоты, чтоб вместе с тормозам загорались. Сами катафоты уже модернизированы и собраны. Осталось только на машину поставить. К концу недели планирую выложить фотоотчёт.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Spike@
Кстати, Насмотрелся фотографий и решил сделать себе светодиоды в задние катафоты, чтоб вместе с тормозам загорались. Сами катафоты уже модернизированы и собраны. Осталось только на машину поставить. К концу недели планирую выложить фотоотчёт.
Светящиеся катафоты ещё не установлены на авто, но по многочисленным просьбам трудящихся (4 сообщения в личку) выкладываю отчёт (правда не совсем полный) по созданию задних светящихся катафотов. Отчёт по затратам в конце.
Пришла мне в голову идея сделать так, чтоб задние катафоты на моей приорке светились (при нажатии на тормоз или при включении противотуманных фанарей, пока не решил).
Решил не экспериментировать с родными и приобрёл на рынке комплект новых катафотов.
При близком рассмотрении оказалось, что катафот состоит из 2 половинок, которые склеены между собой. Приклеены эти половинки достаточно надёжно, но при помощи маленькой отвёртки и сноровки удалось их подковырнуть (если в одном месте вскрыть корпус, то всё остальное отсоединяется достаточно легко). Делать это нужно аккуратно.
Чёрная половинка изготовлена из прочного пластика >ABS<, а вот сам катафот достаточно хрупок. Не переживайте, если небольшой кусочек отколется. Катафот утоплен в бампер, и после установки ничего видно не будет.
В качестве источник света были приобретены светодиодные ленты. Всего на 2 катафота ушло 50 см ленты. Ленты состоят из сегментов по 3 светодиода и одного токоограничивающего резистора. Благодаря этому ленту можно безбоязненно резать, но только по этим сегментам (сами сегменты резать нельзя, работать не будет!!!!).
Я купил белые светодиоды. Красных лент подходящей длинны не смог найти во всём городе! Кто решит повторить мой эксперимент, советую покупать именно красные ленты, смотреться будет лучше.
Паяются лента очень просто, не ней присутствуют специальные площадки, главное, перед пайкой зачистить (поцарапать) эти площадки ножичком. Ну и полярность соблюдайте!
После пайки пришло время размещать ленты на своё место. Обезжирил поверхность спиртом. У лент имеется своя клеевая поверхность, держит достаточно надёжно, но я на всякий случай капнул пару капель клея «Момент» (хуже точно не будет).
Специально перед наклейкой лент разметку не делал, всё на глаз, но если кто не уверен в твёрдости рук, лучше нанести пометочки.
Прозрачные резиночки (могу только догадываться, зачем они нужны) пришлись очень кстати. Они цельные. Делаем небольшой срез и продеваем провода. Получилось герметично.
Осталось склеить обратно половинки катафота. Перед склейкой, немного, острым ножом, зачистил места склейки. Лучший вариант для пластика >ABS< - эпоксидная смола. Но сохнет она долго. Я использовал секундный клей «Супер Момент Профи». Клеит мгновенно, держит хорошо! При выборе клея обязательно смотрите в инструкции возможность применения с пластиком >ABS<, некоторые секундные клеи не применимы с ним. В гараже обнаружился тюбик с остатками силиконового герметика. На всякий случай, чтоб вода не попала, мазнул им шов.
Ну вот в принципе и всё. Осталось только снять бампер и подключиться к бортовой сети. Брать питание решил со среднего стоп сигнала, портить проводку на задние фонари не стану. На выходных, надеюсь, установлю всё на машинку, сфотографирую и выложу для обозрения.
Затраты:
Катафоты (2 шт.) – 140р.
Пол метра белой светодиодной ленты – 580р.
Провода, припой, паяльник, силикон, клей – уже были в наличии.
Всем желающим самостоятельно изготовить аналогичный девайс удачи.
Последний раз редактировалось Spike@; 22.07.2010 в 19:52.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Кстати, узнал новую информацию про "Дневные ходовые огни".
Информация из ГИБДД (хороший знакомый инспектор):
Если заводом-изготовителем не предусмотрены ДХО, то и мудрить не стоит, все приблуды будут незаконны, будь то самоделка, будь то купленные наборы. Если ДХО не предусмотрены заводом, но очень хочется, то поставить можно, но только те, которые сертифицированы для этой конкретной марки авто, и не какие другие. Всё остальное - нарушение ПДД.
Придётся ездить с ближним!
Комбинированный вид
