АРХИВ Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом

[Петручо]

всем привет!
короче закипел вчера,температура растет,термостат на 100градусах срабатывает,пропелер работает,а температура ползет вверх!!!
в чем может быть причина????

[Satch]

Сообщение от Петручо

всем привет!
короче закипел вчера,температура растет,термостат на 100градусах срабатывает,пропелер работает,а температура ползет вверх!!!
в чем может быть причина????

Тосол когда менялся?
Термостат проверял, нижний шланг радиатора холодный до 85-87 град? Если ты точно уверен что на 100 град открывается термостат, то его надо менять!

[Петручо]

тосол не менялся два года. термостат точно открываеться,сидел специально слушал,доходит до 100 начинает пропеллер работать,на 90 перестает,ну это когда норм все было,а сеичас работать начинает и все температура дальше пользет.
патрубок не трогал,теперь до машины только в понедельник доберусь.
вообще звонил своему лечещему,сказал возмозно помпу провернуло или заклинило так и не понял,в понедельник на обседование,вот заранее хочу узнать к чему быть готовым.

[Escander]

Сообщение от Петручо

а сеичас работать начинает и все температура дальше пользет.

потому температура и не падает, что термостат не открывает большой круг... Карлсон молотит, а что толку холодный радиатор обдувать!

[Satch]

Сообщение от Петручо

тосол не менялся два года. термостат точно открываеться,сидел специально слушал,доходит до 100 начинает пропеллер работать,на 90 перестает,ну это когда норм все было,а сеичас работать начинает и все температура дальше пользет.
патрубок не трогал,теперь до машины только в понедельник доберусь.

Важно так же не только сколько лет не менялся, но и пробег.
Сам завод рекомендует менять тосол при 40 тыс. км. пробега или через 2 года. Антифриз рекомендует через 5 лет или 75 тыс. км. пробега, но я бы антифриз поменял раньше 75 тыс. км. или через 2-3 года. У тебя всё таки тосол залит или антифриз? Хотя и не важно особо сколько и когда, т.к. знаю нескольких которые проезжали на заводском тосоле 100 тыс. км. без замены, а только с доливкой, и авто были 2003-2005 годов и у них всё норма было. Но я это не одобряю.
А по поводу термостата, я бы всё таки проверил нижний шланг и ещё раз внимательно термостат в целом.

[Петручо]

понятно будем делать упор на термостат, а так да тосол залит.
а помпа точно не причем?я че на нее грешить начал,ремень просто два раза уже по обрыву менял а помпу смотрели,нормальная рабочая,последнии раз в 76000, щас пробег 98000.

[Escander]

Сообщение от Петручо

понятно будем делать упор на термостат, а так да тосол залит.
а помпа точно не причем?я че на нее грешить начал,ремень просто два раза уже по обрыву менял а помпу смотрели,нормальная рабочая,последнии раз в 76000, щас пробег 98000.

Если уровень тосола в норме то на заведёном движке в расширительный бочок должна бежать струйка из тонкого шланга (от отопителя салона).

[Петручо]

Сообщение от Escander

Если уровень тосола в норме то на заведёном движке в расширительный бочок должна бежать струйка из тонкого шланга (от отопителя салона).

когда кипеть начал,тоже думал,что тосол ушел,или еще че,когда все отихло глянул тосол в норме,в понедельник проверю.

[Satch]

Сообщение от Escander

Если уровень тосола в норме то на заведёном движке в расширительный бочок должна бежать струйка из тонкого шланга (от отопителя салона).

Стоп, разве из этого шланга а не пароотводящего шланга радиатора системы охлаждения?

Сообщение от Петручо

понятно будем делать упор на термостат, а так да тосол залит.
а помпа точно не причем?я че на нее грешить начал,ремень просто два раза уже по обрыву менял а помпу смотрели,нормальная рабочая,последнии раз в 76000, щас пробег 98000.

Я бы поменял тосол на антифриз в любом случае, даже если разберёшься с данной проблемой. да и вообще если даже на тосол, т.к. пора уже!
Так же стоит подумать о пробке расширительного бачка.
Тут про неё написано - http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...azhdeniya.html

[Escander]

Сообщение от Satch

Стоп, разве из этого шланга а не пароотводящего шланга радиатора системы охлаждения?

Ну хз, на 2112 как описал, тогда другой тест проверки производительности помпы: если помпа крутит крыльчатку на прогретом движке и в положении максимальный обогрев из решёток вентиляции должен идти горячий воздух.
Кстати как вариант при поломке термостата использовать режим обогрева при максимальных оборотах мотора нагнетающего воздух в салон для минимизации риска перегрева двигателя.