Вам никогда не удастся разрядить стартером аккумулятор на 100%.
О, а это почему ещё? Если двигатель не заводится-то запросто.Сначала (по мере разряда) перестанет крутить стартёр, потом перестанет срабатывать втягивающее реле, потом-0 АКБ.
Или я что-то не так понял?
И в продолжение...
Энерговооружённость в авто определяется мощностью генератора.
Недозаряд для АКБ так же вреден как и перезаряд.
В первом случае увеличивается сульфатация, во втором-выкипает вода и корёжит пластины.Хоть и боремся с этим (двойной кальций, сепараторы там и т.д.).
Ёмкость аккумулятора и мощность гены СВЯЗАНЫ, и очень сильно.
За нарушение этого баланса расплачиваемся сроком службы АКБ.
Вам никогда не удастся разрядить стартером аккумулятор на 100%.
О, а это почему ещё? Если двигатель не заводится-то запросто.Сначала (по мере разряда) перестанет крутить стартёр, потом перестанет срабатывать втягивающее реле, потом-0 АКБ.
Или я что-то не так понял?
Ну так в "0" его ведь не стартер, а "потом перестанет срабатывать втягивающее реле" :biggrin:
И в продолжение...
Энерговооружённость в авто определяется мощностью генератора.
Недозаряд для АКБ так же вреден как и перезаряд.
В первом случае увеличивается сульфатация, во втором-выкипает вода и корёжит пластины.Хоть и боремся с этим (двойной кальций, сепараторы там и т.д.).
Ёмкость аккумулятора и мощность гены СВЯЗАНЫ, и очень сильно.
За нарушение этого баланса расплачиваемся сроком службы АКБ.
Если у вас аккумулятор на авто перезаряжается - то значит неправильно работает регулятор напряжения :biggrin:, т.к. хоть какая мощность генератора, она не будет постоянно использоваться на 100%
Если у вас аккумулятор на авто перезаряжается - то значит неправильно работает регулятор напряжения :biggrin:, т.к. хоть какая мощность генератора, она не будет постоянно использоваться на 100%
Ну, в части перезаряда АКБ-согласен.Обычно они в недозаряженном виде все пребывают. Особенности заряда при постоянном напряжении.
Вот и заряжаем время от времени при постоянном токе.
А какой в приоре ограничитель посадочного места аккумулятора ? Я не смотрел, но на десятке, помню, он скобой сбоку прижимался при помощи болта.
Я это к тому, что стандартный аккумулятор 250 мм по длине, а мощные на 70-75 Ач 280 мм по длине (на 3 см больше). Есть ли в приоре возможность установить такой аккумулятор и чтобы он хорошо штатно зафиксированным оставался без всяких дополнительных прибамбасов ?
Я думаю это возможно ГЛАВНОЕ, чтобы он по высоте не отличался от высоты штатного и желательно по ширине.
Кто то писал, не буду утверждать и выходить во двор(наша конечно плюсом от крыла, я надеюсь ), некоторые АБ отличаются полярностью по месту посадки. Это в покупаемых батареях. То есть, плюс получается под левым крылом. И в самый не подходящий момент бывает короткое замыкание. Плюс АБ и крыло авто. В крайнем случае, я думаю, можно подложить диэлектрик ( кусок камеры или что то другое ) только бы жестко закрепленное по отношению к АБ и корпусу авто. Этот вопрос даже ОЧЕНЬ серьезный.
:biggrin:, т.к. хоть какая мощность генератора, она не будет постоянно использоваться на 100%
Линейный вид
