Что интересно, сегодня тоже столкнулся с такой проблемой.
Специально посмотрел карлсонов - крутятся оба.
Причем, при включении кондиционера начинают работать оба на максимум. При выключении кондиционера - работает только внутренний и от датчика температуры.
НО!
При включенном кондее и двух максимально дуючих вентиляторах стрелка на приборке ползет вверх, при выключении кондиционера плавно уходит вниз, типа остывает двигатель.
Гонял на холостых.
С кондеем - 10 минут и температура уверенно уходит за 100
Без кондея - держится уверенно чуть за 90. При выключении кондея со 100+ плавно уходит на 90+
Сосед высказал предположениео проблеме в головах электрических от плавания бортовой напруги.
Завтра буду пробовать с термометром и вольтметром (научный подход, тсз).
Вопрос по ходу, насколько температура тосола в бачке расширительном будет отличаться от температуры на датчиках?
Вобещем, посоветовался я с людьми, говорят что радиатор у меня забит скорее всего мошками и прочими некогда живыми тварями.
Снял бампер, завехал на мойку и промыли, и продули радик. Думаю должно помочь.
Аргумент был такой, соты радиатора забиты, вентилятор крутит но в холостую практически. Подожду пойму..
Вобещем, посоветовался я с людьми, говорят что радиатор у меня забит скорее всего мошками и прочими некогда живыми тварями.
Снял бампер, завехал на мойку и промыли, и продули радик. Думаю должно помочь.
Аргумент был такой, соты радиатора забиты, вентилятор крутит но в холостую практически. Подожду пойму..
Промыт не далее как.
Но почему при одном карлсоне не греется, а при двух - греется?
Т.е. двигон работает - карлсон стоит, двигон нагрелся до скока ему надо - и карлсон заработал. При этом температура по прибору адекватно себя ведет! Это при отключенном кондее.
Двигон работает и оба карлсона стараются вовсю, но упрямая стрелка лезет в запредельные красные дали. Это при включенном кондее.
Парадокс в том, что при одном периодически включающемся вентиляторе машина по приборам греется меньше, чем при двух постоянно работающих!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Но почему при одном карлсоне не греется, а при двух - греется?
Т.е. двигон работает - карлсон стоит, двигон нагрелся до скока ему надо - и карлсон заработал. При этом температура по прибору адекватно себя ведет! Это при отключенном кондее.
Двигон работает и оба карлсона стараются вовсю, но упрямая стрелка лезет в запредельные красные дали. Это при включенном кондее.
Парадокс в том, что при одном периодически включающемся вентиляторе машина по приборам греется меньше, чем при двух постоянно работающих!
у меня тоже самое)
я вот промыл, буду надеяться на благоприятный исход, завтра и проверю утром. Оба вентиля крутят в разные стороны, кондеевский на рештку радиатора, радиторный на двигун.
Кондей еще нагрузку дает же, может в этом дело?
Я уже на грани обращения к официалам)
вообще странная ситуация, два вентилятора крутятся, а температура растет...
Добавлено через 2 минуты
а термостат, конечно же, работает!? и патрубок на радиатор горячий!?
Вот и сам был удивлен несказанно!
При выключенном кондее при 31 на улице уверенно на холостых держит температуру около 90 (по приборной панели)
При включенном кондее уверенно лезет вверх...
При выключении кондея постепенно возвращается к 90 (работает только внутренний вентилятор)
Грешу на электронику... Завтра буду мерить с термометром в бачке-расширителе и вольтметром. Даже интересно стало...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
"Снежная королева"
От Солнца не греется, если это имелось в виду.
Добавлено через 33 секунды
Год выпуска - 2009. Из 1-ой сотни 2-ой тысячи корпусов
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
почему глупый, одно дело если она у тебя белая и другое если черная сам подумай
Добавлено через 2 минуты
у меня на черной кондей работает без продыху не вырубаясь на перекур, а у друга на светлой постоянно отключается, поэтому и двигателю проще по тепловому режиму
Комбинированный вид
