Здравствуйте, подскажите ,пожалуйста , при троганьи с места машину немного трясет и идет сильная вибрация, стоит тронуться и чуть проехать становится норм, сегодня поддамкратил машину , покрутил колеса ,левое очень тяжело крутится,и при вращении делает лишь пол оборота само и судя по звуку колодки не отходят до конца от диска, правое чуть легче , может ли из-за этого вибрировать и трястись?
Здравствуйте, подскажите ,пожалуйста , при троганьи с места машину немного трясет и идет сильная вибрация, стоит тронуться и чуть проехать становится норм, сегодня поддамкратил машину , покрутил колеса ,левое очень тяжело крутится,и при вращении делает лишь пол оборота само и судя по звуку колодки не отходят до конца от диска, правое чуть легче , может ли из-за этого вибрировать и трястись?
Вибрирует из за сцепления. Тормозные колодки здесь не причем. Если бы заклинил левый передний суппорт, то при езде руль тянуло бы влево.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от KamikadZeD
Народ кто подскажет... При торможении идут удары в педаль, на днях заменил оба тормозных диска и колодки.. Сначала все пропало, но на днях опять появились небольшие удары... грешу уже на ступицу....?????????
Причин достаточно много: 1.кривые диски, 2. Воздух в системе, 3.Кривая ступица ( маловероятно т.к. диски заменены и вибрация пропала). От многих слышал, что бывают ситуации когда на перегретых тормозах заезжали в лужу и происходило коробление дисков со всеми вытекающими последствиями.
Вибрирует из за сцепления. Тормозные колодки здесь не причем. Если бы заклинил левый передний суппорт, то при езде руль тянуло бы влево.
- если бы из за сцепления - было бы постоянно
ито из-за проблем оного будут рывки при движении, а не вибрация
- если говорить о заклинивании поршня суппорта, то действительно авто тянуло в какую либо сторону (в зависимости от зависания) + перегрев диска, но порой не всегда поршень возвращается, что очень вероятно некоторое время можно ощущать вибрацию авто.
Цитата:
Сообщение от Vepr 82
Причин достаточно много: 1.кривые диски, 2. Воздух в системе, 3.Кривая ступица ( маловероятно т.к. диски заменены и вибрация пропала). От многих слышал, что бывают ситуации когда на перегретых тормозах заезжали в лужу и происходило коробление дисков со всеми вытекающими последствиями.
причин немного, следует правильно поставить диагноз к томуже человек неплохо описал причину своей проблемы и небольшую "свою" диагностику.
1. если диск кривой - будеш постоянно испытывать вибрацию в педаль при торможении
2.про какую систему идет речь? :
- тормозная - так оно влияет на правильное распределение торм. жидкости для всех торм. механизмов;
- система питания - там совсем другая песня;
3. причем тут кривая ступка и замена дисков?
ступка - часть поворотного кулака и надо постараться изменить ее конструкцию.
если ступ. подшипник - м/б вибрация (незначительная при скоростях примерно более 50-60 км/ч), но при этом отчетливо будет слышен гул подшипника.
4. деформация диска ввиду резких изменений температурных режимов - есть такое, но при этом получиш либо п.1 либо вообще никуда не уедеш ввиду раскола диска (такое наблюдал на перфор. дисках)
Добавлено через 3 минуты
сугубо мое ИМХО
посмотреть поршень суппорта (при необходимости вколоть в пыльник торм. ж., и утопить его в крайнее начальное положение суппорта)
посмотреть ступ подшипник.
удачи
А у меня ещё вот какой случай был!
ВАЗ 2112. Новые тормозные диски. При торможении вибрация. Ни чего не помогало. Когда сняли диск, оказалось, что с внутренней стороны пятно непонятное. Предположил, что это брак диска, видимо, был перекалён металл, вот и происходило биение.
А у меня ещё вот какой случай был!
ВАЗ 2112. Новые тормозные диски. При торможении вибрация. Ни чего не помогало. Когда сняли диск, оказалось, что с внутренней стороны пятно непонятное. Предположил, что это брак диска, видимо, был перекалён металл, вот и происходило биение.
Поддержу Шевцов.
Шланги надо менять, и желательно не раз в 100тыс, а почаще. Тогда и думаться не будет.
Я тоже не первый день за рулём и под машиной
И движки перебирал(штук 5 на моём счету) и прочими вещами занимался, причём не за деньги, а так, из любви к исксству.
естественно свои машины(до недавнего временни) полностью сам делал.
Сейчас отсутствие времени и места(зависимость именно в такой последовательности) не позволяют полностью заниматься обслуживанием машины саостоятельно.
Про шланги и их состояние писал, про периодичность замены в ИЭ сказано - 5 лет или 125000 км, плановый осмотр проводил, проблем не видел(не только я),кроме описанных в моём посте.
На шланге, снятом с машины, ссылок на производителя не нашел, на маркировке даже максимальное давление не обозначено(на БРТ и на производителя ссылка и давление есть). Если нужно, могу фото на сайт повесить.
На предыдущей, 11-ой модели ВАЗа, машину купил с пробегом 80000, продал с пробегом 190000, тормозные шланги были в практически идеальном состоянии, ни трещин, ни вздутий.
В моём случае, я думаю, дефект установки, но шланги, я всё равно, поменяю все теперь.Даже тот, который поставил около автосервиса, очень мне производитель не нравиться,там например ключ на 14, но упаковка отдельная, производитель Kraft
[QUOTE=тротил;1540466]
ну писюнами мериться думаю неразумно (кто что и сколько сделал)
также много авто посмотрел, но больше всего в памяти осталась 21053 ну просто машинка радовала и менялась все по банальным мелочам.
касаемо приоры
мой пример: на 71000 км бабахнули клапана, ввиду зависания натяжного ролика (как обещает производитель этот гад 100т.км бегает), два раза текли ЗТЦ - в итоге решил и поставил ЗДТ.
у знакомого на 5000 км рухнули 2 жиклера (хотя с ним заправляемся исключительно на одной заправке), у него же в последнее время горят предохранители (силовая цепь стартера) - гдето гуляющий коротыш
могу перечислять много чего. поэтому лучше не рисковать а поменять - наша сборка досихпор оставляет желать лучшего
Комбинированный вид
