Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 8..
Цитата:
Сообщение от Dvn
однозначного ответа не нашел. Проблема в следующем - детонация двигателя при резком нажатии на педаль акселлератора.
При детонации однозначного ответа быть не может, всё надо тщательно взвесить и хорошенько помыслить относительно конкретной машины. Когда у меня на двенахе при разгоне были кратковременные детонационные стуки, пришлось около года собирать информацию, много думать, проверять и пробовать, в конце концов нашёл.
Вот собственно - причины детонации и коротенько возможные неисправности:
1. Слишком ранний угол опережения зажигания УОЗ.
- смещён задающий диск коленвала - бракованный диск, проворот диска (шпонка), недостаточная квалификация у ремонтника.
- неправильный расчёт или неверные данные для расчёта УОЗа - неисправен ЭБУ, кривая прошивка, неверные (заниженные) данные температуры двигателя (ДТОЖ), или температуры впускного воздуха (ДТ в ДМРВ), неверные данные по оборотам двигателя (ДПКВ, ЭБУ).
2. Слишком бедная смесь.
- Низкое давление топлива (ниже 3,6 бар) - неисправен РДТ, ресурс бензонасоса на исходе, замяты топливопроводы к топливной рампе (провал давления при нагрузке, разгоне) и т.п., подсос во впуске.
- Неправильный расчёт или неверные данные для расчёта смеси - кривая прошивка, мёртвый ДМРВ (неправильные данные о расходе воздуха или вялый отклик на резкий расход воздуха), неправильные показания ДК (отравленый или вялый ДК, плохой контакт в разъёме ДК).
3. Бензин с низким октановым числом - просто дерьмовый бензин (вариантов много).
4. Слишком высокая степень сжатия СЖ - кокс на днище поршня, кокс на стенках камеры сгорания, шлифованная ГБЦ.
5. Перегрев стенок камеры сгорания из-за отложений кокса или перегрева двигателя (помпа, термостат, ДТОЖ).
6. Так же различные запущенности - неэффективность системы зажигания (катушки, свечи, ВВ провода и т.п.), неправильные фазы газораспределения (метки ГРМ, шпонки шкивов распредвалов), дополнительные сопротивления на впуске или на выпуске (забит воздушный фильтр или катколлектор/глушитель).
Причины детонации, думаю, описал все (может кто-то добавит), а вот вариантов неисправностей может быть бесконечное множество - в скобках описал лишь направление для поисков. Мне в конечном итоге помогла раскоксовка ЛАВРом и чистка контактов разъёма ДК, причём разъём ДК, думаю, был основной причиной - долго описывать.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 8..
Цитата:
Сообщение от Dvn
Прошивка под 92 бензин.
Верни родную прошивку.
Цитата:
Сообщение от Dvn
детонация двигателя при резком нажатии на педаль акселлератора.
1) Богатая/бедная смесь: проблема с УДК и КДК, ссыт форсунка, проблема с ДМРВ, проблема с ДПДЗ.
2) Несвоевременное искрообразование: проблема с ДПРВ (джеки может и не гореть), проблема ДПКВ.
3) ИКЗ, одна-две катушки "пробитые" (джеки также может не гореть) - в итоге смесь не воспламеняется ДК даёт команду на обеднение смеси, вот вам стрекот гидриков.
4) Давление в топливной рампе мерилось?
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 8..
По моей детонации есть небольшие успехи 1. Родная прошивка и хороший бенз сбавила детонацию-звон на половину. 2 Вчера был на диагностике у парней в АВТО 063 после долгой проверки дал результат замена датчика расхода воздуха как я понял это ДМРВ, поставили с другой приоры с ним стало ещё меньше даже пробовали на тюненой прошивке, но вчера было холодно и звона практически не было только на высоких. Теперь остолось дождаться тепла и ещё раз всё проверить.
Добавлено через 7 минут
СОМ спасибо, как соберусь к вам то отпешусь! Да кстати про метки на распред и колене мне вчера в трёх сервисах сказали что если даже на зуб сбито то сразу загнёт клапана так что метки не правильно выставить нельзя говорят правда ли это?
Линейный вид
