Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Не так давно читал про новую шниву, какой ей успех предвещали, вот через два года, все будет в лучшем виде... И? Кризис сделал свое, будущее сложило ручки, а машина помахала в след. Сейчас вроде как договорились, денег дадут и вновь красивые разговоры. Правда мотор уже не обещают ставить пежо-ситроен, похоже опять мотор АвтоВАЗа. А завтра новый кризис и опять ручки сложат...
Так что все еще может поменяться, и другие начнут переходить на электро, а у нас будет эра турбы... Хотя опять же как пойдет... А то может и будет каждый раз усовершенствовать двигатель "времен войны" и будем этому рады...
PS
Интересно читать форум, вот уже заговорили про надежность, при чем я про это даже слова не сказал, по мне так как и у иномарок должен 150 тысяч отходить, но о не надежности как раз заговорили те кто на форуме не первый день и знаком с реальностью АвтоВАЗа. То есть все хорошо, но только сверху, капни и все печально? Помоему пессимистический настрой далеко не у меня...)))
Так что все еще может поменяться, и другие начнут переходить на электро, а у нас будет эра турбы... Хотя опять же как пойдет... А то может и будет каждый раз усовершенствовать двигатель "времен войны" и будем этому рады...
Двигатель хреновый, подвеска хреновая? Тогда почему я при движении из деревни в город за 70 километров, на дороге разной степени разбитости на Приоре обгоняю огромное количество машин? Меня за это время обгоняет две-три. Притом, что я считаю, что еду достаточно безопасно, нигде и никогда не рискую, очень часто с детьми еду. И при этом я думаю, что расход бензина у меня за время такой поездки меньше, чем у 95% тех, кого я обгонял. Машина полностью стоковая, кроме логановского размера колёс, с которым пишут якобы управляемость падает. Если у Приоры плохой двигатель, то почему я езжу быстрее и с меньшим расходом, чем у 95% других участников движения. Для меня у рестайлинговой Приоры только один недостаток - непрестижно ездить на ВАЗе. Ну ещё ММС унылая была, но перепрошил со своим дизайном, теперь у меня там даже шахматы есть для игры в пробках. А так я доволен своей Приорой на 200%. Единственное АМТ у меня нет, ручкой шевелить надоело.
gvsp, опять Вы начинаете вкладывать другой смысл в фразы...
Кто сказал что все плохо? Кроме самих постояльцев форума, ни кто... Остальные говорят про альтернативу, и сравнивают положительные и отрицательные стороны...
Цитата:
Сообщение от gvsp
Тогда почему я при движении из деревни в город за 70 километров, на дороге разной степени разбитости на Приоре обгоняю огромное количество машин?
Откуда я знаю как Вы ездите по полю? У меня даже с отцом разный стиль вождения, он по щебенке может и 60 ехать, а мне и 40 кажется быстро... Чем это объяснить? Машина одна и та же!
А еще напомню, вспомните детство, когда была какая-то игрушка, пусть та же машинка, ее холили и лелеяли, а потом дарили новую и к старой было совсем другое отношение... С новой как ребенком, а со старой как получится... Так что разговоры, про то, кто быстрее на грунтовке, ни о чем не говорят...
Так что разговоры, про то, кто быстрее на грунтовке, ни о чем не говорят...
Я не про грунтовку. Я про асфальт разного уровня разбитости в течение езды: от идеального, до лавирования между ямами с риском оставить там подвеску. Но что то я не вижу на трассе "хороших" машин с "правильными" двигателями и подвесками. Регион не бедный - мерседесов и бмв хватает, но они все на трассе показывают себя хуже моей стоковой приоры. Почему - не знаю. Вот скажите любители правильных машин, почему иномарки едут медленнее меня, может там так комфортно, что водителям нравиться ездить подольше? А может при езде свыше 80 км/час у них расход топлива больше 10 л/100 км становится? Да даже по кольцевой вокруг Ленинграда, где дорога хорошая и повороты плавные, а ограничение 110, я выставляю на ограничителе 125 (этого достаточно, чтобы не оштрафовали) и то в основном иномарки едут медленнее.
сейчас временно езжу на опеле зафира b. по сравнению с моей приорой по трассе очень удобен круиз и дизельный двигатель, который на 6 передаче тянет в любую горку. Расход дизеля при 100 км/ч 6,3 литра, по городу если совсем как пенсионер 7,4
и это при том что опель тяжелее приоры килограмм на 500. Т.к. привык к приоре часто не замечаю ямок, звук такой, что пробивает до диска (проверил колеса вроде накачены 2,4). И на мостах когда едешь по трассе надо притормаживать, иначе тоже что-то очень сильно бьется. На приоре только когда совсем в асфальте овраги приходится тормозить. Размер резины тоже логоновский. А так да опель прикольнее, емубы резину повыше да и самого приподнять.
ps комплект передних ковриков на опель стоит как полный комплект приорвских...
мерседесов и бмв хватает, но они все на трассе показывают себя хуже моей стоковой приоры.
ехал на мерине пассажиром по мкад... с-какой-то)... водитель решил заехать на заправку, когда машины остановилась метрах в 100-а после заправки, и я и он поняли, что ехали быстро).... и тихо)
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от gvsp
Вот скажите любители правильных машин, почему иномарки едут медленнее меня, может там так комфортно, что водителям нравиться ездить подольше? А может при езде свыше 80 км/час у них расход топлива больше 10 л/100 км становится?
Могу сказать за владельцев Лёхусов РХ300 (как бывший владелец) - ДА-А-а-а-...!!!)))
Гнать вообще не хочется)
80кмч при блокируемом бублике это где то 1500об... хорошие обороты)... мне нравятся, по мне больше я бы вообще никогда не разгонял)
Расход не сказать, что сильно большой...
Примерно вот такой):
Я про асфальт разного уровня разбитости в течение езды: от идеального, до лавирования между ямами с риском оставить там подвеску.
Я так понял основная мысль была, что на приоре я могу гнать по кочкам и не боюсь выложить за новые стойки 3 тысячи, остальные бояться, так как стойки стоят 5 тысяч... Так?
Цитата:
Сообщение от SergeySerg
ps комплект передних ковриков на опель стоит как полный комплект приорвских...
У нас коврики в приору 1300 (приличные), такие же на зафиру 1500-2000...
вы это расскажите губе и бамперу что у нее 16 см. Прямо перед лежачими категорически нельзя тормозить, бьется (скорее всего защитой), если не успел тормознуть лучше проехать как едешь. https://auto.yandex.ru/opel/zafira/2...on_id=10001077
клиренс 150 плюс как себя чувствуют пружины с 8-го года? клиренс очень низкий к которому приходится приспосабливаться. Едешь вроде все хорошо, потом увидел небольшую ямку и по тормозам до трещетки. Два варианта -ездить медленно, или тренировать внимательность и ловкость. Да я даже по дороге к дому по дворам этим гребаным бампером цепляю, пришлось маршрут подъезда изменять
ну и за ковры, у нас они дешевле
Последний раз редактировалось SergeySerg; 22.07.2015 в 15:20.
SergeySerg, просвет у зафиры примерно такой же как и у астры 160 мм, под губой меньше, но губа эта резиновая, и гнется только в путь... По сути эта губу хороший ограничитель... А просесть может любая машина, все таки не новая уже...
Коврики брал просто для сравнения, по экзисту комплект на приору мягких ковриков Агатек - 1300, на зафиру комплект - 1700. Разница не велика... Оригинал за 7 тысяч рассматривать не имеет смысла...
Праворульщик, так ведь скажут что поставят за 1,5 против 3-х... Смысл именно в цене и возможностях разбивать русскую машину наказывая плохих парней, ремонт то копеечный, а владелец иномарки за каждую царапину переживает как за потерю близкого человека...
Впрочем мы далеко ушли от моделей автоваза класса С и развития российского турбомотора...