Что касается сброса мозгов, это ни к чему плохому не приводит, даже наоборот. В памяти конроллера есть так называемая зона самообучения, в которой сохраняютися параметры по которым контроллер подстраивается для работы именно с этим двигателем. Допустим вы заправили плохой бензин, контроллер под него подстороится. Потом когда вы заправите нормальный бензин контроллер бдет еще долгое время работать с настройками под плохой бенз, долго перестраиваясь под хороший. А если сделать сброс, то контроллер начинает снова самонастраиваться, поэтому работа двигателя может даже улучшиться. Вывод такой, сброс контроллера безопасен для автомобиля, а в определенных случаях даже полезен. Кстати на некоторых БК есть такая функция.
Пацаны, такой вопрос! Кто нибудь заряжал аккумулятор на своей Приоре, не отсоединяя клемм? Хотел погонять аккумулятор зарядником, просто ездил не много, и полной зарядки он ни разу не видел, а это периодически надо делать (дольше АКБ прослужит). А сбрасывать мозги не хотелось бы! Замерял напряжение на выходе подключенного зарядника 14,2в (вроде нормально). Зарядник у меня на 55А. Мужики у кого есть такого рода опыт? Подскажите можно или нет?
У меня машина в гараже стоит и я,как приеду клему(масса) всегда снимаю.Теряются настройки радио и часов,а всё остальное никуда не девается.
У меня машина в гараже стоит и я,как приеду клему(масса) всегда снимаю.Теряются настройки радио и часов,а всё остальное никуда не девается.
Так а больше и нечему деваться, кроме накопленных адаптивов ЭСУД, я так понял что не всегда и заметно обнуление этих адаптивов, наверное зависит от стиля езды.
Если зарядка мощная, то в конце цикла зарядки, когда аккумулятор обильно выделяет пузырьки, напряжение может превысит даже 17 вольт. А это действительно опасно для электрооборудования авто.
Выделение пузырьков в конце цикла-это признак капута батареи.Ещё так зарядишь,затем Автоваз будет виноват.
Конечно я соглашусь с вышесказанным, аккумулятор при зарядке нужно отсоединять, однозначно, если нет контроля за напряжением, иначе кирдык!!! В моем случае был полный контроль за напряжением, больше 14в не поднималось. А такое напряжеие, как вы понимаете не опасно для электропакета. Но если в напряжении не уверен, то конечно так делать не надо, лучше отсоединить! Просто мой зарядник полностью съэмитировал генератор! Поэтому я и зарядился таким способом, иначе не стал бы даже пробовать конечно!!!
При зарядке аккумуляторной ба-
тареи непосредственно на автомоби-
ле от постороннего источника тока
обязательно отключите ее от гене-
ратора, отсоединив наконечник «+»
Это необходимо ,т.к. любые электрические машины могут работать как в режиме генератора, так и в режиме двигателя. А при зарядке напряжение подается не только на АКБ, но и на генератор. Генератор переходит в режим двигателя, а ротор не поворачивается, т.к. на него накинут ремень. Наступает режим стопорения при котором потребление тока максимально. Возможно генератор и не сгорит, а вот ЗУ будет работать с перегузкой и может в итоге перегореть.
У меня ОТЕЦ так подключал - сгорел трасформатор ЗУ.
Это необходимо ,т.к. любые электрические машины могут работать как в режиме генератора, так и в режиме двигателя. А при зарядке напряжение подается не только на АКБ, но и на генератор. Генератор переходит в режим двигателя, а ротор не поворачивается, т.к. на него накинут ремень. Наступает режим стопорения при котором потребление тока максимально. Возможно генератор и не сгорит, а вот ЗУ будет работать с перегузкой и может в итоге перегореть.
А почему генератор не сгорает или просто не хавает напряжение усиленно от тока АКБ?
То что напряжение после генератора выпрямляется - это ни очем не говорит?
А почему генератор не сгорает или просто не хавает напряжение усиленно от тока АКБ?
То что напряжение после генератора выпрямляется - это ни очем не говорит?
Сам же написал, что в книге написано отсоединять провод от генератора, значит это не просто так делается! Вот у меня ОТЕЦ и проверил, перегорело в течение 3-х минут. На счет выпрямления я знаю и даже сам когда прочитал в книге про отсоединение от генератора подумал как генератор может подключится через диодный мостик.
Линейный вид
