Практически.. Легконадавливаемыми, что б понятней.
Цитата:
Сообщение от face
Дилера долбите, почему он не настроил кулису
Я думал кулисы на заводе настраивают. Кроме того, настройкой кулисы проблемы не решишь. Переключения всё равно будут тугими, нечеткими, а рука разболтанной, в сравнении с иномарками, разумеется.
Цитата:
Сообщение от face
Почему же он непрочный?
А Вы у инженеров спросите, почему при краше гнуться пороги, крыша, двери.... А при детских крашах - лонжероны.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
А Вы у инженеров спросите, почему при краше гнуться пороги, крыша, двери.... А при детских крашах - лонжероны.
Нагрузки по манекенам даст мне хоть один джиливод? Дайте мне нагрузки по манекенам на МК. Мне торочат про крыши, двери, пороги. Зачем они мне нужны после аварии (тьфу-тьфу-тьфу)? Мне нужны данные по нагрузкам, а всё остальное всё-равно в лом либо тянуть. Я уже в третий или в четвёртый раз привожу в пример 21-ю Волгу (своего рода танк), в которой после аварии выжить нереально.
Цитата:
Сообщение от Балбес
Я думал кулисы на заводе настраивают. Кроме того, настройкой кулисы проблемы не решишь. Переключения всё равно будут тугими, нечеткими, а рука разболтанной, в сравнении с иномарками, разумеется.
Опять про коробку. Скажите, почему Приора с "тугой" и "нечёткой" коробкой обходит МК на "сотке" в 3 секунды?
Мне торочат про крыши, двери, пороги. Зачем они мне нужны после аварии (тьфу-тьфу-тьфу)? Мне нужны данные по нагрузкам, а всё остальное всё-равно в лом либо тянуть.
Дайте пример современной машины, набирающей хороший балл на НКАПе, у которой деформации салонной части сопоставимы с приоровскими.
Вы бы, Котовский, доверили результатам краш-теста Приоры на полигоне Джили? Были бы они независимыми?
Вот будут нормальные тесты нормальной МК(с преднатяжителями) по НКАП, тогда и поговорим, а пока из очевидного - кузов на МК прочнее(там где надо).
Цитата:
Сообщение от Котовский
Опять про коробку. Скажите, почему Приора с "тугой" и "нечёткой" коробкой обходит МК на "сотке" в 3 секунды?
Ну Вы ж не устаёте писать о "лицензиях"....
Какое отношение имеет тугая коробка к динамике разгона?
Тугая коробка, как черствый хлеб - питательные свойства те же, но грызть неприятно....
И вот ещё: http://www.youtube.com/watch?v=x6MYa4SZSTk
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
1. Приоры из 10 так перешла, что у них база совпадавет с точностью до мм - 2492. Не забываем и о времени выхода 10, понятия о классе "С" тогда и сейчас разные, см проект "С" (С - это намек на класс?) - 2650мм. Что касается МК так у него база 2502мм, а это больше чем у Яриса - 2460мм. Скорость 160 является комфортной и главное безопасной для Приоры? (прежде чем ответить, помните что ответ могут прочитать владельцы иномарок, которые действительно могут ездить на такой скорости)
2. 15см - это явная опечатка. Про небольшую скорость вопрос в п.1.
Причём тут база? Главное что они обе в одном классе). МК, естественно, длиннее своего прототипа,и уж тем более Яриса, потому как кузов у него седан. Так же и Приора хэтч длиннее седана(учите матчасть).
Представьте себе, такая скорость является вполне комфортной в том плане,что машину не мотает как сосиску по трассе! И я говорю не про идеально ровную дорогу, а про дорогу с колеёй и неровным покрытием. Конечно про шумы спорить не буду, у всех бюджетных машин они есть на такой скорости. Значит всё-таки МК не лезет в С-класс, раз Вам страшно ехать по трассе с такой скоростью?. Мне такая машина точно не нужна. Здесь конечно роль играет ещё и подвеска, так как десятка была менее устойчива.
Цитата:
Сообщение от Escander
Вообще разрешённая скорость по мою сторону урала 90 кмч (нет у нас автомагистралей...), но не верю, что класс авто определяется максимальной безопасной скоростью....
Я как раз про те дороги,где разрешённая скорость 90 км/ч.
Ты прав, класс определяется размерами(а именно длиной))) Ну тут обе машинки в классе С, а Балбес,например, унижает МК, считая что он недостоин этого класса. При том - без всяких обоснований (странный парень). Вот и пытаюсь выяснить почему. Видимо, недостаточной безопасностью и управляемостью. На маленькой скорости(60 км/ч) и семёрка,например, вполне нормально держит дорогу, а вот выше..
Цитата:
Сообщение от Балбес
Какое отношение имеет тугая коробка к динамике разгона?
Тугая коробка, как черствый хлеб - питательные свойства те же, но грызть неприятно....
И вот ещё: http://www.youtube.com/watch?v=x6MYa4SZSTk
Прямое отношение, вкупе с прямыми руками. Чем чётче коробка, тем больше шанс вырвать долю секунды. А это "вот ещё" вообще непонятно о чём. Вы бы приклеили наклейку со своим ником(сорри за тавтологию) и дёргали все десятки карбовые(ВАЗ 2110) со светофора.
Последний раз редактировалось Wamark; 21.06.2010 в 13:53.
Причём тут база? Главное что они обе в одном классе). МК, естественно, длиннее своего прототипа,и уж тем более Яриса, потому как кузов у него седан. Так же и Приора хэтч длиннее седана(учите матчасть).
Представьте себе, такая скорость является вполне комфортной в том плане,что машину не мотает как сосиску по трассе! И я говорю не про идеально ровную дорогу, а про дорогу с колеёй и неровным покрытием. Конечно про шумы спорить не буду, у всех бюджетных машин они есть на такой скорости. Значит всё-таки МК не лезет в С-класс, раз Вам страшно ехать по трассе с такой скоростью?. Мне такая машина точно не нужна. Здесь конечно роль играет ещё и подвеска, так как десятка была менее устойчива.
Wamark вы поддаетесь эмоциям и потому невнимательны.
1. МК не выше Приоры на 15см
2. МК длиннее Яриса, потому что кузов у него седан. Приора хэтч 4210 мм длиннее седана 4350мм. Это Ваши слова, а длину я выучил в матчасти. Будете настаивать на своем?
3. Про скорость 160 я уже писал выше. Мне делали замечание, что нас могут читать дети. Я Вам еще раз повторю - нас могут читать взрослые, которые ездят на иномарках, для которых 160 - это комфортная скорость во всех смыслах. Вам нужны ухмылки, в лучшем случае? Какие оброты двигателя на 160, какой шум двига и аэродинамический - про остальное не говорю. Если эти слова читают владельцы иномарок, дайте знать, мигните дальним :smile: и скажите пару слов про 160км/час!
Прямое отношение, вкупе с прямыми руками. Чем чётче коробка, тем больше шанс вырвать долю секунды.
То есть, главной причиной приоровской прыти, является ультрасовременная коробка с четким и мягким включением передач?
Цитата:
Сообщение от Wamark
А это "вот ещё" вообще непонятно о чём. Вы бы приклеили наклейку со своим ником(сорри за тавтологию) и дёргали все десятки карбовые(ВАЗ 2110) со светофора.
Как докажете, что "десятка" "карбовая"? Вы вообще в состоянии подтверждать свои набросы?
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
?. Мне такая машина точно не нужна. Здесь конечно роль играет ещё и подвеска, так как десятка была менее устойчива.
, закинув её в B-класс
Линейный вид
