3,9 мне кажется смысл ставить есть!) Квотер уж точно не проиграет!)
На родном ряду и стоковом движке более короткая ГП дает ощутимую прибавку на 4-5 передачах, а разгон до 100 км/час может и упасть за счет больших переключений 1-2-3, вместо 1-2 на стоке (если крутить в отсечку 6500). Плюс лучше тяга на низах и в горку, т.е. более комфортное передвижение по городу. Сам катаюсь несколько месяцев с ГП 3.9 (от Калины Спорт) и всем советую, это стоит своих денег. Хз насчет квотера, если машины сток и на стоковых коробках ехали одинаково, то машина с парой 4.1 после 130 км/ч должна уйти легко.
На родном ряду и стоковом движке более короткая ГП дает ощутимую прибавку на 4-5 передачах, а разгон до 100 км/час может и упасть за счет больших переключений 1-2-3, вместо 1-2 на стоке (если крутить в отсечку 6500). Плюс лучше тяга на низах и в горку, т.е. более комфортное передвижение по городу. Сам катаюсь несколько месяцев с ГП 3.9 (от Калины Спорт) и всем советую, это стоит своих денег. Хз насчет квотера, если машины сток и на стоковых коробках ехали одинаково, то машина с парой 4.1 после 130 км/ч должна уйти легко.
В теории может и должна, но на практике сливает без шансов!
С Гп 4.1 может и догонит но не к 130 км/ч, а где то к 160.
На квотере 3.7 выигрывать может у 4.1 только из-за более позднего переключения, но по динамике на 4.1 будет намного комфортнее, тк на сток моторе кручение 2-3 передач до отсечки происходит очень долго, 103 ряд на 4.1 чтоб и 1ую не уменьшить и максималку не потерять будет норм
Хотя идеал для повседневного авто все равно для меня это 4.1 с 18 рядом и 6ой передачей 0,696, но это очень дорого
Я бы сейчас если бы решил ставить ряд в кпп имея околосток или сток мотор поставил бы 7х3.9 и 5ю стандарт. Очень бы хорошо вышло - на покатушках выстрелил на 1ой далеко-далеко, а дальше динамика отличная. Если мотор наворачивать - просто поменял пару на 4.3.
в общем смысл есть ставить пару3.9 на стандартный ряд,как я понял.,так и поступлю и блокировку сразу,никто не знает блокировка форсавто на сайте стингера 2108-2110 нормальная?просто она самая дешовая там 5000р стоит ее хочу купить.Зарание спасибо за ответ!
в общем смысл есть ставить пару3.9 на стандартный ряд,как я понял.,так и поступлю и блокировку сразу,никто не знает блокировка форсавто на сайте стингера 2108-2110 нормальная?просто она самая дешовая там 5000р стоит ее хочу купить.Зарание спасибо за ответ!
Замена ГП и дифференциала стоит от 2500 до 4000+замена масла через пару тысяч км, так что я бы не советовал экономить на запчастях, в темах многие отписывались о слизаных шестернях и заклинившем дифференциале.
Народ, кому интересно у меня стоит ГП 4.1 на стандартном ряду. Динамика машины изменилась на порядок. Единственное НО- это, то что 1-ая короткая(немного закручивается мотор), ну и провал между первой и второй всё так же остался(((( субъективно может немного меньше чувствуется за счёт лучшего подхвата на 2-ой передаче. 5-ая передача гораздо интереснее, правда, если часто по трассе ездить: 110-120 нормально, а 130-140 долго может напрягать. По максималке: разгонял до 185 по спидометру, дальше шла, но дорога не позволяла.
Со сток приорой на 402 метра к сожалению никогда не становился, не знаю кто быстрей. Думаю сток ряд и пара может быть только до 100 быстрее или одинаково, а квотер врядли. ну а ускорение во время движение тут и так понятно.
Ещё у меня лучшее время на квотере по телеметрии( с использованием АИ 98) 17.108 + задержка 0.853 = и того чистое время 16.255 - http://s3.images.drive2.ru/car.journ...d741-large.jpg
машина ГП 4.1, чипована(бош) отсечка 7000, паук 4-2-1, банка Сааб, дроссель 52, нулевик в коробке. До 100 по GPS 10 сек. Плюс полная шумоизоляция около 50 кг + музыка,саб, 2 тяжёлых усилка.
Есть пару видюх:
Роллон http://www.youtube.com/watch?v=VHzHRhD-Qcs
Разгон с замером по GPS смотреть до конца http://www.youtube.com/watch?v=XiwJq...eature=related http://www.youtube.com/watch?v=bd0Pr...eature=related http://www.youtube.com/watch?v=nZE3m...eature=related
Спасибо за внимание...
Линейный вид
