Не хотел бы огорчать,но лучшего с этим Р.Н. добиться нельзя!У меня такой тоже стоял.У него очень большая термокомпенсация.Даже зимой после прогрева напряжение не доходило до 14 в (на холодную при -20 около 14.3 в).Вылечил установкой 845.3702.Теперь при пуске (+15) 14.5в,после прогрева снижается на 0.2 вольта всего!
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
1. в чем проблема ? мало зарядного тока при нагрузке, да и без.
2. Просто интересно без АКБ сколько генератор выдает.
Генератор стоковый, произвел замену РН (от Нивы Шевроле), с перекусыванием диодного моста, клеммы АКБ сухие и чистые( плотно, блестят). Пробовал дополнительно "-" на кузов и сам двигатель, так показания не меняются ну нисколько. Сейчас на нагретом авто, напряжение 13,40-13,42В (свет, печка) , а без нагрузки 13,88 , но это же мало совсем, хотяб 14,00 - 14,05
Еще вопрос, может ли при плохой АКБ быть сея беда? Замерял плотность АКБ - 1,26-1,28
Последний раз редактировалось sergeyt24; 04.06.2013 в 15:55.
1. в чем проблема ? мало зарядного тока при нагрузке, да и без.
2. Просто интересно без АКБ сколько генератор выдает.
Генератор стоковый, произвел замену РН (от Нивы Шевроле), с перекусыванием диодного моста, клеммы АКБ сухие и чистые( плотно, блестят). Пробовал дополнительно "-" на кузов и сам двигатель, так показания не меняются ну нисколько. Сейчас на нагретом авто, напряжение 13,40-13,42В (свет, печка) , а без нагрузки 13,88 , но это же мало совсем, хотяб 14,00 - 14,05
Еще вопрос, может ли при плохой АКБ быть сея беда? Замерял плотность АКБ - 1,26-1,28
Еще вопрос, может ли при плохой АКБ быть сея беда? Замерял плотность АКБ - 1,26-1,28
Аккумулятор новый или с пробегом? Если с пробегом, зуб даю, что в аккумуляторе низкий уровень воды, поэтому высокая плотность (при условии, что ареометр не врёт).
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
День добрый господа. Так же, как и многие – столкнулся с быстрым разрядом АКБ.
Сам неплохо знаком с электрикой и КИПом, но в автомобилях не слишком силен. Поэтому прошу помощи советом.
Разряд аккумулятора примерно за 3 недели до 12,2В (50%). Дальше уже либо замерзал (пару раз за эту зиму, напруга падала до 7-8 Вольт, либо я успевал на зарядку отправить).
1. Напряжение Генератора на ХХ, прогретом ДВС – 13,78 В (мультиком мерил, на АКБ).
2. Ток утечки так же мерил – порядка 40-50 мА на сигнализации (замыкал концевик капота и ставил на сигналку, выжидал до 1-2х минут). В разрыве плюса.
3. Панельку магнитолы так же скидывал, субъективно – особо не влияет.
4. Стартер крутит нормально.
5. Особых потребителей нет. Стандартный ближний свет и вентилятор на 1 скорости.
6. АКБ 3 года.
7. Езда – в основном город, частые короткие поездки, иногда трасса.
Но 3 недели – это срок.
В-общем, почти наверняка (90%) – аккумулятор подыхает, но смущает вот что:
Когда АКБ на зарядке (ЗУ автомат) – достаточно долго (6-8 часов) берет ток под 5 Ампер, и почти не греется, потом в течении часов 12-18 ток плавно падает до 0,5 Ампера. То есть потребляет он за это время ток в … 5а*8ч+12*(5-1/2)= 60 А*ч. Учитывая КПД в 50% – это под 30 А*ч заряда. Но он и разряжен на половину (ёмкость 56 А*ч)… То есть косвенно он как-бы нормальной емкости. Тогда почему такой быстрый разряд АКБ???
У меня вариантов нет. Был бы уверен в АКБ – сразу бы поменял. А так…
Заранее спасибо!
Быстро разряжался при какой температуре на улице? Короткие городские поездки=АКБ не успевает получить ни грамма заряду,особенно в мороз.
Ну и 13.78в на ХХ уже мало,а под нагрузкой сколько?
Ну а может просто АКБ древний?
Комбинированный вид
