Про БМВ - без вопросов, это понятно. А признать очевидную вещь, что в китайском МК передачи переключаются с меньшими усилиями, с лучшей четкостью и избрательностью не позволяет гордость приороводов?
У меня к Вам 2 вопроса:
- Вы пробовали переключать в МК? (тогда vs Приора)
- машины у Вас в подписи на ручке? (тогда vs Приора)
Спасибо.
Я немного помню чери - немного почетче, чем на 2112. но на логане все равно четче. Жили что-то не оставила воспоминаний о коробке - очень было похоже на 2112 видимо, дискмофорта не было но и восторга тоже не было. На мегане больше всего понравилась четкость включения, но там сцепление ужасное без обратной связи все испортило. единственная из машин, где меня вообще все устроило (кроме динамики и расхода топлива) из бюджетных - это лачетти
У меня на ручке только 2112 - причем передачи включаются очень мягко. Но немного нечетко, однако передачи я не путаю. И мне сложно представить, что я захочу включить одно. а включу совсем другое. Поэтому говорить о том что дефект коробки критичен - я бы не стал.
Насчет троссового привода -я только за. Так же как и многие другие с этого форума. Вам тут не доказывают, что жесткий лучше, просто говорят, что для некоторых индивидуумов он более предпочтителен,а для других он не так уж и критичен.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
всё верно....авторевю вообще уважаю. всегда правду пишет.
АР легче уважать когда он пишет правду о китайском МК? А вот если затронута честь Приоры, тогда можно иронизировать...
Как Вы относитесь к ЗР?
Цитата:
Сообщение от ЗР №10 2008
Неужели все это неистребимо: тугой рычаг коробки (от усилий у водителя делается зверское выражение лица )? Диапазон продольной регулировки водительского кресла по неизвестной причине укорочен примерно на треть – теперь за рулем «Приоры» нормально усядется… разве что китаец .
...
мотору вполне хватает тяговитости, чтобы не утомлять водителя частыми переключениями. (Оно и понятно: чуть тронул рычаг – и словно глотнул дегтя.)
Увы, но подобные цитаты можно легко продолжить. Суть вроде бы ясна.
ПС: имеет место нечеткое включение передачи. обычно либо первой, либо задней. Ну задняя - это особенность прямозубого соединения. Никуда не деться. Думаю у Вас также на джили.
А вот включение первой лечат заменой масла на синтетику, и, что самое правильное, регулировкой кулисы. Поэтому когда журналюги пишут про нечеткое включение передач - это как про сгоревшую лампочку уровня топлива.
__________________
Критиковать может любой дурак, и многие из них именно этим и занимаются.
А. Гарбетт
ПС: имеет место нечеткое включение передачи. обычно либо первой, либо задней. Ну задняя - это особенность прямозубого соединения. Никуда не деться. Думаю у Вас также на джили.
А вот включение первой лечат заменой масла на синтетику, и, что самое правильное, регулировкой кулисы. Поэтому когда журналюги пишут про нечеткое включение передач - это как про сгоревшую лампочку уровня топлива.
Коробку хорошим маслом не испортишь :smile: У нас замена заводского масла также дает положительный эффект.
Я привел цитаты из двух наиболее массовых журналов с похожими нареканиями, врядли они тестили одну и ту же Приору. Кто-то в печатных изданиях отзывается хорошо об этом? Про сгоревшую лампочку МК, написали только одни.
Регулировка - это забота ВАЗа. Сам не может сделать, пусть напрягает дилеров. Или регулировать должны журналисты (им это не нужно) и потребители?
Если Вы помните автобусы ЛАЗ (двигатель с коробкой сзади и тяга управления коробкой метров 5 или больше ) так их водители тоже передачи как-то включают и не путают.
Вы видели хоть одного человека который положительно отозвался о ЛАЗовской коробке? Сами то думаете с чем сравниваете? Украинская техника такая вот. Поэтому Вы и начали хвалить китайцев,своего-то ничего нет.
Вы видели хоть одного человека который положительно отозвался о ЛАЗовской коробке? Сами то думаете с чем сравниваете? Украинская техника такая вот. Поэтому Вы и начали хвалить китайцев,своего-то ничего нет.
Давйте не будем про особенности национальной техники - у меня обобщений с российской техникой нет. ЛАЗ я могу заменить на ЛиАЗ или КАвЗ с аналогичной схемой и недостатками, какие тогда будут выводы?
ЛАЗовская коробка - это ЗИЛовская коробка, если Вы не знали.
"водители включают передачи" - в этой фразе или где Вы увидели у меня сравнение? Человек сказал, что привык к своей коробке и включает передачи не промахиваясь. Привел пример того что все привыкают к своим аппаратам. При чем тут "украинская техника" и "хвалить китайцев"?
Поэтому Вы и начали хвалить китайцев,своего-то ничего нет.
Почти нет...
У нас, одно время, отечественного производителя тоже за уши тянули, создавая невыгодные условия для ввоза иномарок и льготные условия для своих. И каков итог?
Слабое, оно всегда рано или поздно отомрет... Таковы реалии рынка.
Кстати, интересная статистика... из Украины
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Последний раз редактировалось Балбес; 09.07.2010 в 21:42.
Кажется - руль посильнее вывернуть на повороте, и кузов хрустнет от кручения
Это не более чем какое то странное ощущение. У меня друг утверждал, что двенаха "крепко сбитая машина", а мне 2115 кажется крепкой. Хотя никакая она не крепкая. Так наверное влияет вид салона.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
)? Диапазон продольной регулировки водительского кресла по неизвестной причине укорочен примерно на треть – теперь за рулем «Приоры» нормально усядется… разве что китаец 
.
Человек сказал, что привык к своей коробке и включает передачи не промахиваясь. Привел пример того что все привыкают к своим аппаратам. При чем тут "украинская техника" и "хвалить китайцев"?
Комбинированный вид
