Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Denis85
Двигатель греется до 117 градусов (проверял по сканеру блютуз elm-327)
Сканер только показывает температуру. Вычисляет ее ЭБУ, опираясь на сопротивление датчика температуры. Я бы копал в сторону датчика, проводки и особенно качества масс.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Denis85
На 104 градусах включается вентилятор, но толком не охлаждает.
А разъем вентилятора никто не трогал? А то встречал я, что вентилятор вращался в другую сторону, дул из моторного отсека наружу, тоже человек жаловался на перегрев.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Вентилятор дует на двигатель, датчик который передаёт на ЭБУ менял, кстати, на холостом ходу греется до 108, вчера варил ооба термостата - все открывается. Сейчас авто без термо вставки
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Denis85
Проверил циркуляцию по большим патрубкам радиатора (открутил и дунул в один, из другого полился тосол)
Это проверил проходимость радиатора, а не циркуляцию. Тебе писали о др.: что твориться снаружи радиатора - не забиты ли "соты".
Цитата:
Сообщение от Serg901
На авто с кондеем обычно забивается пространство между радиатором и конденсатором. Не хочешь часто мыть - поставь сетку-москитку за решетки, очищать придется уже ее (проще).
Если подозрение пало на плохую циркуляцию в СОД, т.е. что-то с крыльчаткой помпы (провернуло/треснула и при горячей ОЖ трещина увеличивается, вращение крыльчатки замедляется/останавливается).
Цитата:
Сообщение от Serg901
Пока ДВС не прогрелся до темп-ры откр. термостата, т.е. менее 85*С, сделай проверку. Отсоедини паропровод радиатора от РБ и в горловину РБ. Пусти ДВС и посмотри, есть движение ОЖ. При 1000 об/мин струя ОЖ ~ 1...2 см. (смотря какая крыльчатка). Увеличь обороты - напор должен возрастать (совсем сильного не жди). Примитивно и примерно, но хоть какая-то проверка наличия циркуляции ОЖ.
Наглядное фото на разных авто. Denis85, вставку верни в термостат - иначе с паропровода ОЖ не побежит и до 85*С, даже с исправной помпой (особенность СОД).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Denis85, Так не бывает, тосол кипеть должен свыше 110*(вроде 108* температура закипания при исправной крышке РБ). Температуру такую откуда берешь(114-117) ? Если перегрев, то должна сработать аварийная сигнализация при наличии БК. По трассе какая температура? Авто с кондеем или нет?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Александр 443
Denis85, Так не бывает, тосол кипеть должен свыше 110*(вроде 108* температура закипания при исправной крышке РБ). Температуру такую откуда берешь(114-117) ? Если перегрев, то должна сработать аварийная сигнализация при наличии БК. По трассе какая температура? Авто с кондеем или нет?
Температуру смотрю с помощью блютуз сканера elm-327 через смартфон на программе opendiag. Вентилятор включается на 104 градусах. Тосол НЕ кипит в бачке. Про какой бортовик вы спрашиваете? Который в приборке показывает средний расход и температуру? Тогда есть такой бортовик. По трассе температуру нет возможности пока померить. Авто с кондиционером, но повторюсь, визуально соты обоих радиаторов чистые, на днях поеду промою.
Возможно ли что глючит прошивка (заводская)и показывает завышенную температуру? Массы датчиков проверил - всё норм.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Denis85
Про какой бортовик вы спрашиваете
Дополнительный(не штатный) Штат, Мультитроникс и т.д.
Цитата:
Сообщение от Denis85
Авто с кондиционером, но повторюсь, визуально соты обоих радиаторов чистые,
Невозможно визуально проверить состояние сот на авто с кондеем т.к. основной радиатор практически не видно из за радиатора кондея. В связи с маленьким расстоянием между ними может скопиться пух ,грязь и прочее. Проверка выполняется так - свет фонарика со стороны моторного отсека и то это относительно.
Добавлено через 5 минут
Как совет, съезди на диагностику, пусть всё проверят и заодно перепрограммируют включение вентилятора на 95-100*. Заводское вкл. на 104-105* на мой взгляд не оправдано.