Как не странно, толковые парни на СТО ВАЗ-ов - редкость ...
Очень много двоечников, особенно по электрике, не говоря уже о электронике ...
Но это лучше, чем дворовые Кулибины, ИМХО ...
Цитата:
Сообщение от Andrey51
и автоэлектрик посоветовал включая его, отключать всё остальное.
Бред то какой ...
АКБ то хоть зарядили?
Цитата:
Сообщение от Andrey51
решили проверить показатели тока под нагрузкой
Ну и сколько? и при каких нагрузках, Ампер показало ?
Где упало ?
На генераторе, на АКБ, в салоне на приборке/БК ? - смотреть нужно на клеммах АКБ, прибором.
А вообще эта наука о контактах и РН с.о. - FAQ-темы читай и всё найдёшь, что нужно сделать.
Афиноген Полюгаев,
Да,вы правильно заметили что я не особо подкован тонкостях сложного,тем более электронного оборудования.По поводу кодея.У меня до приоры были 2 нормальных иномарки и я представляю как нормально должен работать кондей.На приоре при включении кондея чуствуется как возрасла нагрузка на двигло.Поэтому делаю вывод из сравнения.
По приезду конечно займусь изучением вопроса вплотную.
Это хорошо, но напряжение маловато,
сравните с напряжением на генераторе (относительно его корпуса и его плюсового болта).
Возможно падение напряжения на проводах (контактах), при нагрузке.
Цитата:
Сообщение от Andrey51
были 2 нормальных иномарки и я представляю как нормально должен работать кондей.На приоре при включении кондея чуствуется как возрасла нагрузка на двигло.
А каков был объём ДВС на ино ?
Дело в том, что компрессор кондея даёт механическое сопротивление кручению, так-же как и генератор.
Я вот ездил на логане и хёндае с 1.4 литра ДВС - так они даж в горку, с кондеем, кое как заползают ...
как горка - Кондей отключаешь и едешь
Вчера залез в генератор - посмотреть состояние РН, снял крышку открутил - посмотрел износ щеток, сфоткал название и собрал все обратно (только крышку не надел) думал утром заеду в магаз - куплю новый РН (что нибудь из списка предоставленного РОМАНОМ ТОРОПОВЫМ)
Вобщем накинул клеммы на АКБ после того как подключил ГЕНУ и остался "без электричества" Осмотр предохранителей выявил два выбитых на 60А под капотом :-( Что могло стать причиной пробоя ? собрал все точно в обратном разбору порядке. РН с виду живой - износ 50% одной из щеток (причина замены - просадка напряжения до 12.8 при полной нагрузке, 13.6 на клеммах АКБ без нагрузки :( АКБ к слову вчера куплен ВАРТА 56 ампер
Осмотр предохранителей выявил два выбитых на 60А под капотом
Скорее всего это замыкание плюсового болта генератора на его корпус,
либо случайное замыкание плюсовой клеммы (плюсовой провод идущий к гене) на кузов.
Скорее всего это замыкание плюсового болта генератора на его корпус,
либо случайное замыкание плюсовой клеммы (плюсовой провод идущий к гене) на кузов.
Могло быть такое замыкание, но я когда откручивал гайку с плюса ГЕНЫ - обесточил сеть снятием клеммы с аккума.
Одевал клеммы на аккум когда гена был уже собран. Вот только гайку и болты на РН я не протянул ибо их предстоит откручивать еще раз когда куплю новый РН.
Сегодня куплю предохранители - заменю, протяну ГЕНУ и накину клеммы на аккум, если их опять пробьет тогда даже не представляю что смотреть
Линейный вид
