АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7

[Александр 443]

Сообщение от Denis85

проверял радиатор при снятом бампере - визуально чист и не забит.

Копни сюда для начала. Неплохо было бы знать температуру на трассе, хотя 117* очень много, даже для города.

[Denis85]

И забыл добавить, тосол в бачке не кипит. Но страшно представить что будет летом...

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Denis85

Двигатель греется до 117 градусов (проверял по сканеру блютуз elm-327)

Сканер только показывает температуру. Вычисляет ее ЭБУ, опираясь на сопротивление датчика температуры. Я бы копал в сторону датчика, проводки и особенно качества масс.

[YURII.N]

Сообщение от Denis85

На 104 градусах включается вентилятор, но толком не охлаждает.

А разъем вентилятора никто не трогал? А то встречал я, что вентилятор вращался в другую сторону, дул из моторного отсека наружу, тоже человек жаловался на перегрев.

[Denis85]

Вентилятор дует на двигатель, датчик который передаёт на ЭБУ менял, кстати, на холостом ходу греется до 108, вчера варил ооба термостата - все открывается. Сейчас авто без термо вставки

[Serg901]

Сообщение от Denis85

Проверил циркуляцию по большим патрубкам радиатора (открутил и дунул в один, из другого полился тосол)

Это проверил проходимость радиатора, а не циркуляцию. Тебе писали о др.: что твориться снаружи радиатора - не забиты ли "соты".

Сообщение от Serg901

На авто с кондеем обычно забивается пространство между радиатором и конденсатором. Не хочешь часто мыть - поставь сетку-москитку за решетки, очищать придется уже ее (проще).

Если подозрение пало на плохую циркуляцию в СОД, т.е. что-то с крыльчаткой помпы (провернуло/треснула и при горячей ОЖ трещина увеличивается, вращение крыльчатки замедляется/останавливается).

Сообщение от Serg901

Пока ДВС не прогрелся до темп-ры откр. термостата, т.е. менее 85*С, сделай проверку. Отсоедини паропровод радиатора от РБ и в горловину РБ. Пусти ДВС и посмотри, есть движение ОЖ. При 1000 об/мин струя ОЖ ~ 1...2 см. (смотря какая крыльчатка). Увеличь обороты - напор должен возрастать (совсем сильного не жди). Примитивно и примерно, но хоть какая-то проверка наличия циркуляции ОЖ.

Наглядное фото на разных авто.
Denis85, вставку верни в термостат - иначе с паропровода ОЖ не побежит и до 85*С, даже с исправной помпой (особенность СОД).

[Denis85]

Только что поставил вставку термостата, прокатился без пробок со средней скоростью 50км. Нагрелся до 114 градусов минут за десять...

[Александр 443]

Denis85, Так не бывает, тосол кипеть должен свыше 110*(вроде 108* температура закипания при исправной крышке РБ). Температуру такую откуда берешь(114-117) ? Если перегрев, то должна сработать аварийная сигнализация при наличии БК. По трассе какая температура? Авто с кондеем или нет?

[Denis85]

Сообщение от Александр 443

Denis85, Так не бывает, тосол кипеть должен свыше 110*(вроде 108* температура закипания при исправной крышке РБ). Температуру такую откуда берешь(114-117) ? Если перегрев, то должна сработать аварийная сигнализация при наличии БК. По трассе какая температура? Авто с кондеем или нет?

Температуру смотрю с помощью блютуз сканера elm-327 через смартфон на программе opendiag. Вентилятор включается на 104 градусах. Тосол НЕ кипит в бачке. Про какой бортовик вы спрашиваете? Который в приборке показывает средний расход и температуру? Тогда есть такой бортовик. По трассе температуру нет возможности пока померить. Авто с кондиционером, но повторюсь, визуально соты обоих радиаторов чистые, на днях поеду промою.
Возможно ли что глючит прошивка (заводская)и показывает завышенную температуру? Массы датчиков проверил - всё норм.

[Александр 443]

Сообщение от Denis85

Про какой бортовик вы спрашиваете

Дополнительный(не штатный) Штат, Мультитроникс и т.д.

Сообщение от Denis85

Авто с кондиционером, но повторюсь, визуально соты обоих радиаторов чистые,

Невозможно визуально проверить состояние сот на авто с кондеем т.к. основной радиатор практически не видно из за радиатора кондея. В связи с маленьким расстоянием между ними может скопиться пух ,грязь и прочее. Проверка выполняется так - свет фонарика со стороны моторного отсека и то это относительно.

Добавлено через 5 минут
Как совет, съезди на диагностику, пусть всё проверят и заодно перепрограммируют включение вентилятора на 95-100*. Заводское вкл. на 104-105* на мой взгляд не оправдано.