Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Ну кольца не должны вроде накосячить, одевались каждое на свое место, вот колпачки чем то забивали вроде головкой на 11, просто то масло что было для смазки деталей при установки уже выгорело при первом запуске, а тут прям охренеть дымище и масла как не бывало
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Андр159, Какая выработка в цилиндрах? С каким зазором поршни сидят? Какие зазоры в замках колец? Кто производитель колец? Как ориентированы кольца на поршне?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Андр159, Какая выработка в цилиндрах? С каким зазором поршни сидят? Какие зазоры в замках колец? Кто производитель колец? Как ориентированы кольца на поршне?
Выробатки не было, поршневая была группы В А С В, поставили В В В В, так как А и С совмещаются с рядом стоящей группой, 82.0 прставили, кольца германские фирму не помню блин, замки установили друг от друга на 120 градусов, ставили с другом, он эти моторы как автомат с закрытыми глазами разбирает и собирает, зазоры в замках не обращал внимания, так как одевал кольца мой товарищ, я вот почему то грешу на колпачки
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
4-ый исходя из логики, что бы лишних телодвижений не делать. Не погнёт клапана, если валы провернёшь сначала пару оборотов, когда поршни в середине блока. С дури не будешь вертеть, всё почувствуешь