Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Доброго времени суток!
Прочитал 5-6 часть данной темы, извиняюсь сразу если что пропустил, не пинайте сильно. В общем проблема в следующем:
У меня Приора 2011г, пробег 32710км. Несколько дней назад рассыпался опорный ролик. Про это здесь http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=54889&page=12 Отвез машину к дилеру (машина на гарантии), пока решаю с ними вопрос ремонта по гарантии надо решать что делать с ШПГ.
1.Из прочитанного понял что при встрече клапанов с поршнями надо менять и ШПГ, т.к. потом увеличенный расход масла. Так вот может есть где-нибудь регламент, по которому я смогу дилеров заставить мне ее поменять, или какие-нибудь внешние признаки искривления шатуна в которые я ткну.
2. Если все-таки менять ШПГ, то как я понял есть три варианта:
а. Ставить все штатное в сборе шатуны и поршни 126 на мой взгляд не вариант, и так надоело трястись из-за ГРМа
б. Ставить безвтыковые 126 (СТК, Прима, ну и т.д), но тогда в идеале наверное надо брать ремонтный размер, под него точить блок, покупать штатную ШПГ из которой нам нужны только шатуны, и все это собирать. Но наверное этот вариант очень долгий, и мастер нужен супер.
в. Ставить поршни 124 и шатуны 2110, и тогда потеря мощности.
Народ, помогите, что делать. Какой вариант выбрать. Вы в этой теме реально живете. Укажите на плюсы и минусы, может я все-таки что-то упустил
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Цитата:
Сообщение от ВячеславСМ
б. Ставить безвтыковые 126 (СТК, Прима, ну и т.д), но тогда в идеале наверное надо брать ремонтный размер, под него точить блок, покупать штатную ШПГ из которой нам нужны только шатуны, и все это собирать. Но наверное этот вариант очень долгий, и мастер нужен супер.
Самый оптимальный вариант. Расстачивать скорее всего ничего не надо (это определится только после вскрытия и обмеров). Поршня разбиты по группам, так что размер скорее всего подберёшь. По шатунам 3 варианта: либо тупо купить новые шатуны за свои деньги, либо бодаться, потратить нервы и ВОЗМОЖНО чего-то добиться, либо переговорить ( ) с мастеровым, чтобы он старые шатуны отбраковал.
По конкретной поршневой тебе скажет satmaster56.
P.S. Моё личное мнение.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
сначала хочу так
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
либо бодаться, потратить нервы
потом вот так
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
либо переговорить ( ) с мастеровым, чтобы он старые шатуны отбраковал
а если не получиться, то
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
либо тупо купить новые шатуны за свои деньги,
но шатуны продаются только комплектом с поршнями, а они блин стоят от 4500 до 6000р.
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Расстачивать скорее всего ничего не надо (это определится только после вскрытия и обмеров).
правильно ли я понял:
сначала надо разобрать, потом грамотно промерить, потом поршни заказать (ну к этому времени я предположим определюсь какого производителя), и не факт что все нормально встанет с шатунами ну и т.д.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
ВячеславСМ, Сначала нужно определиться бодаться с диллером или нет. Если бадаться, то чего себе голову забивать, пусть делают. Если брать ремонт на себя, тогда и думать.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Если бадаться, то чего себе голову забивать, пусть делают.
Так что они будут делать, чего мне от них требовать. Одно дело я оплачу стоимость ШПГ, а работа с них, другое дело буду требовать ставить все штатное за их счет.Возможны наверное еще варианты... Поэтому и прошу совета.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
ВячеславСМ, Раз машина на гарантии, то деваться некуда, пусть ставят всё штатное. Если что не так, то можно с них и замену двигла будет потом истребовать.