Всем привет. Перечитал весь интернет но ни чего толком не нашел, а вернее не нашел конкретного действия как поставить диагноз, поэтому пока в сто не еду так как там думаю сразу скажут меняй помпу. А это не дешево, еще и читал много комментариев что после замены помпы ни чего не изменилось.
Ситуация следующая.
Машину брал бу. 2012г полный люкс.
машину брал в 2014.
Зима 2014-2015 печка греет кипятком, даже руки обжигает.
Зима 2015-2016 печка греет кипятком, даже руки обжигает.
И вот наступает зима 2016-2017 и начинается. В наступление морозов меня не было рядом и машина стояла 2 недели, приехал, акб умер полностью, купил новый запустил поехал и тут понимаю что печка дует теплым воздухом (а должна кипятком). Спустя примерно неделю (езжу не много на машине) замечаю что печка
начинает греть кипятком когда даешь газу до 2500 т/об. но когда оставляешь на холостом то дует теплым. Температура двс не шла выше 84, сейчас после холодов стало потеплее на улице но машина осталось почти вся утепленной и температура вроде растет и до срабатывания вентилятора если дооолго стоять на месте. Так же поток воздуха из боковых дифлекторов стал еле как дуть, напор упал раза в 3 по сравнению как было раньше.
Антифриз в норме. Патрубки радиатора печки одинаково горячие. Пробку поменял. Термостат работает идеально, на 85 открывается. Термостат менял летом так как надоело видеть температуру в жару до 108 градусов, но результат не изменился, все сказали что это норма так как вентилятор срабатывает на 104 и сильнее начинает молотить на 106.
Думал может с июля месяца осталась воздушная пробка после замены термостата, газовал в гору толку ноль. Кстати долили 2 литка после замены и больше ни капли не лил, это нормально?
В первую очередь мне говорят что надо менять помпу, мол на ней проворачивает крыльчатку. НО почему тогда боковые стали дуть еле как? И по центру когда газу дашь начинает дуть и сильнее и горячее?
Салонный фильтр поменял.
Почему то нет пшика если долго ездить и открутить пробку с бочка охлаждайки.
Посоветовали проверить помпу, а то-есть посмотреть какой напор идет с обратки в расширительный бачок. Проверил заснял на видео, толком ни кто не смог сказать нормально это или нет. Кто может сказать нормально на холостом? Вот видео http://rgho.st/7PCZWm8c6 по другому залить не получилось видео.
В общем что делать? .
Добавлено через 4 минуты
Вроде-бы все перечислил . Самое главное посмотрите видео и скажите нормально на холостом идет напор с обратки в расширительный?
Вот еще что вспомнил. Заметил тут на днях что после запуска машины пару раз ну или более мигнула лампочка на кнопке включения кондиционера, так было пару раз больше такого не видел.
Добавлено через 51 секунду
Еще и чек горит. Хотя это уже совсем другая история. Пойду искать тему с диагностикой.
Вот еще что вспомнил. Заметил тут на днях что после запуска машины пару раз ну или более мигнула лампочка на кнопке включения кондиционера, так было пару раз больше такого не видел.
Климат Halla? Скорее всего окислился разъём ММР заслонки горячо-холодно. Попробуй на прогретом двигателе сперва крутануть регулятор температуры до упора на "холодно", а затем до упора в "горячо". Пошёл горячий воздух?
EvgSE, с помпой всё нормально, забудь про неё. Всё что нужно проверить - мессагой выше.
Но у меня ведь нормально переключается тепло холодно, просто тут разбирать очень много, гаража нет а на улице зима -20. Как можно понять в ММР дело или нет? Нужно слушать под капотом и переключать направления обдува? Надо как-то проверить перед тем как это делать.
И почему при большом газе дует кипятком? Странно как-то. Я просто почитал про ммр все пишут причину что вообще не переключало тепло холод.
Добавлено через 3 минуты
Я вот что придумал. Как я понял ММР открывает и закрывает заслонку которая находится за центральными дифлекторами. А если взять длинный прутик и засунуть его потихоньку в центральный дифлектор и в момент работы на максимальной температуре попробовать нажать на заслонку? Если она не доконца опустилась то я ее получается опущу таким образом и тут либо воздух пошел горячим либо остался таким же. Так? Или я не правильно понял принцип действия?
Добавлено через 4 минуты
Хотя нет. Я не так понял похоже принцип действия. там же заслонку надо на себя тянуть что-бы на салон от себя на стекло.
Добавлено через 3 минуты
Вот что еще забыл спросить. А чек может гореть если заслонка сломалась или не правильно работает?
Как можно понять в ММР дело или нет? Нужно слушать под капотом и переключать направления обдува? Надо как-то проверить перед тем как это делать.
Включить зажигание и дискретно, по одному делению, крутить регулятор температуры. Ухи подвинуть ближе к торпеде, в салоне должно быть тихо. На каждое положение регулятора из торпеды услышишь кратковременный "вжик" - это и есть движение заслонки тепло-холодно. "Вжик" должен быть слышен на каждый щелчок регулятора. По этим звукам можно косвенно судить о нормальном перемещении заслонки.
Цитата:
Сообщение от EvgSE
И почему при большом газе дует кипятком? Странно как-то.
Я смотрю, ты там мессагу периодически редактируешь и добавляешь новые вводные. А что со шлангами отопителя? Оба горячие на ХХ? Климат-то какой, Halla?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от EvgSE
Как я понял ММР открывает и закрывает заслонку которая находится за центральными дифлекторами.
Нет. Она в блоке под капотом.
Цитата:
Сообщение от EvgSE
А если взять длинный прутик и засунуть его потихоньку в центральный дифлектор и в момент работы на максимальной температуре попробовать нажать на заслонку?
Не надо туда лезть прУтиками!
Цитата:
Сообщение от EvgSE
А чек может гореть если заслонка сломалась или не правильно работает?
Может. Он по K-Line диагностируется и имеет собственный набор ошибок.
Если уровень антифриза в норме, термостат тоже рабочий, то, всё-таки, остаётся помпа. Причина - нерегулярный проворот крыльчатки или облом лопастей.