АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5

[Shmel_gt]

Это понятно что мерить удобно индикаторным нутрометром. просто у них у всех погрешность (+-0,015мм). Как с такой погрешностью прибора поймать зазор (0,025-0,045 мм).Это не возможно .Или я не прав? Интерисует мнение людей которые сами промеряли себе цилиндры.Спасибо.

[vlixup]

ANTO, тракторист63, viktor-, сифар, Вот (фото) где какие двигатели

[satmaster56]

Shmel_gt, Измеряй аккуратно и терпеливо, нутромер настраивай точнее. Не будет при измерении погрешности в сотку.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Shmel_gt

Это понятно что мерить удобно индикаторным нутрометром. просто у них у всех погрешность (+-0,015мм). Как с такой погрешностью прибора поймать зазор (0,025-0,045 мм).Это не возможно .Или я не прав? Интерисует мнение людей которые сами промеряли себе цилиндры.Спасибо.

поверенным микрометром измеряешь поршня, затем индикаторным нутромером измеряешь диаметры гильз, выставив нутромер по микрометру в диаметр 82.00. Получишь разницу в диаметре гильз и поршней, это и будет зазором, там всё очень просто.

[afgan1975]

Сообщение от satmaster56

Для расточки блока по науке были изготовлены фальш элементы ГБЦ и Коробки.
Попробовал прикрутить сегодня фальш элемент коробки к блоку и посмотреть, на сколько блок уходит в размере при прикручивании данных элементов на автомобиле.
Фальш элемент ГБЦ не прикручивал, только фальш элемент коробки моментом 8,5 кг. При промере получил красивое яичко +4 сотки поперёк блока и -3 сотки вдоль блока на 4 цилиндре от первоначальных размеров в плоскости верхних болтов коробки. Охринеть! В найденных материалах в интернете пишется, что блок 11193 имеет повышенные качества стойкости к деформации в отличии от 083 блока и больше 2 соток от размеров не убегает. Однако туфту пишут рекламную, на деле как то всё по другому.
При такой разнице таблеткам выжить в 4 цилиндре очень сложно, однако! Если поршень изначально подобран с зазором в 3 сотки, то его просто зажимает в цилинре вдоль блока, а если по верхнему пределу 5 соток, то зазор поперёк блока получается на гране износа - 9 соток. Отсюда и стук!
Теперь вопрос:
Думаю, что фальш элемент ГБЦ, как и сама ГБЦ на двигателе, создаёт дополнительную жесткость, препятствующую деформации блока.
В какой последовательности прикручивать фальшэлементы к блоку? Сборку двигателя придётся делать в той же последовательности, как прикручивались фальш элементы?
Если двигатель будет вытаскиваться снизу, то и засовываться он будет туда так же, после этого тянется коробка, а потом уже накидывается ГБЦ?
Кто прокоментирует этот вопрос? У кого какие мысли по этому поводу?

У меня родилась токая мысль. Геометрия блока начинает изменяться при установке фальшплит в силу каких то причин. Каких? Если плоскость задней части "расслабленного" блока, без установленной коробки, фальшплиты - кривая, горбатая. Почему бы её не шлифануть!? Я полагаю тоже должно помочь. Кто что скажет?

[satmaster56]

afgan1975,
Привёз блок к знакомым сервисменам, у них 2 коробки лежало в ремонте и моя третья, ещё нашли отдельно кожух от коробки.
Прикручивал к блоку всё по очереди моментом 8 килограмм и смотрели изменения.
Кожух коробки слабоват и дал 1,5 сотки поперёк и минус сотку вдоль блока. Деформация от КПП индивидуальна в каждом случае. от+ 2,5 до +4 соток поперёк и 2-3 сотки минусом вдоль блока. Так что везение быстрого стука с салона и через какой то пробег, ещё зависит от конкретного экземпляра коробки. Чем больше деформация,тем быстрее капремонт.
Тогда уж и кожух коробки надо шлифовать. Можно сделать проще. При ремонте двигателя сразу определить цифру конкретной деформации блока на конкретной коробке. Потом регулируя момент затяжки фальш плиты, добиться той же деформации и расточить блок. Псле этого прикрутив коробку во время сборки можно надеяться на нормальную геометрию 4 цилиндра.
Можно считать, что с этим определились, но есть ещё деформация от затяжки ГБЦ. На днях промерию, критична ли эта деформация

[afgan1975]

Мне одно не понятно. Если все измерения по деформации выявляются, элементарным способом, " на коленке" так сказать. И этот блок ДВС явно не подходит для эксплуатации, ведь это так очевидно. Почему отцы-инженеры в своих опытных лабораториях, изобретают такую шляпу! Это даже не плевок в морду русскому человеку. Явное конкретное вредительство росавтопрому. Короче - РАСТРЕЛЯТЬ таких сук, потом грязно поглумиться и размолоть их безобразные тушки гусеничными тракторами!

[becool]

Сообщение от afgan1975

Почему отцы-инженеры в своих опытных лабораториях, изобретают такую шляпу!

Ибо многие хавают и так - вот типичный пример:
http://www.priorovod.ru/showthread.p...48#post2162848
Лично у меня двиг не стучит (т т т), но спокойствия от этого мало - застучать может в любой момент...

[satmaster56]

afgan1975, Очевидно, что технологические процессы отливки, обработки и сборки устарели для таблеток. Но перестроить целый завод на новый лад не так просто.
А конструкторы у нас вполне вменяемый народ. Производство за ними не успевает, вот в этом и шляпа.
Собранное селективно всегда ходит нормально.

[afgan1975]

Сообщение от satmaster56

afgan1975, Очевидно, что технологические процессы отливки, обработки и сборки устарели для таблеток. Но перестроить целый завод на новый лад не так просто.
А конструкторы у нас вполне вменяемый народ. Производство за ними не успевает, вот в этом и шляпа.
Собранное селективно всегда ходит нормально.

В общим то так! Только по этой причине, что для изготовления нового изделия требуется не один год модернизации производства и на сегодняшний день выполнить данное конструкторское решение нет возможности, предлагать данное изделие - ЯВЛЯЕТСЯ ОШИБКОЙ. Конечно же они не самые крайние. Эта целая цепочка нарушений. Но ведь ещё 5 лет назад автоваз такого себе не позволял!!! Да тазы не супер авто, но Ваз сегодня - не просто брак, БРАК в КУБЕ!!!!!