АРХИВ:Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 4..

[kostyl]

Да уменя тоже клацает, но пока не замарачиваюсь на этот счет.
...Я ведь писал, что возможно дело в нарушении режима работы двигателя, и стук клапанов устраняется след. способом описанным в моем сообщении № 382 (поворотом коленчатого вала и пружин). При замене ШПГ это наверняка было сделано мастерами, но ШПГ не есть первопричина стука (клацанья)

[IceAgeLion]

К174, я за все не скажу ,только за свой ДВС и за его звук, а вероятно что этот звук следствия высокой степени сжатия в ДВС(http://www.youtube.com/watch?v=DHTUn...ature=youtu.be ,кто может посмотрите,что думаете?,после заправки на ТНК Пульсаром,отметил резкое изменение звука работы ДВС в лучшию сторону,один из вариантов качества бензина). если кривой цилиндр почему стучит только на 800 оборотах? ,чем больше движений в минуту совершает поршень тем больше соударений получаем ,следовательно тем интенсивнее звук + опять же почему на горячую только звук появляется? на холодную перезвон должен быть тогда вообще ужас
степень сжатия в 124 10.3 ,в 126 11 может из-за этого такой интересный звук при работе ДВС, но не может беспоследствий двигатель 20 тысяч километров со стучащим поршнем отбегать ,хотя бы должен начать подъедать масло,
а почему замена 126 не устраняет проблему? потому что ее как бы и нет, если это из-за степени сжатия,а когда ставим 124 ,получаем степень сжатия 10.3, а то и меньше следовательно и звук ДВС меняеться

[К174]

Сообщение от kostyl

Да уменя тоже клацает, но пока не замарачиваюсь на этот счет. ...Я ведь писал, что возможно дело в нарушении режима работы двигателя, и стук клапанов устраняется след. способом описанным в моем сообщении № 382 (поворотом коленчатого вала и пружин). При замене ШПГ это наверняка было сделано мастерами, но ШПГ не есть первопричина стука (клацанья)

Да это всё понятно, пружинка там, ремешок цепляет, в это искрене хочется верить, но при замене ШПГ головку вообще не трогали, да и стук клапана будет во всём диапозоне оборотов.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от IceAgeLion

Пульсаром,отметил резкое изменение звука работы ДВС в лучшию сторону,один из вариантов качества бензина)

У меня такой вариант не прошёл!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от IceAgeLion

если кривой цилиндр почему стучит только на 800 оборотах? ,чем больше движений в минуту совершает поршень тем больше соударений получаем

А мы их и получаем, просто чем выше обороты, тем быстрее поршент проходит зону элипса, а в случае, если элипс мизерный, то стук вообще пропадает!
Ну а если степень сжатия, точда почему мне заменили ШПГ на 126 группы С и стук пропал?
Даже не знаю, у каждого своя истина, я всёже буду придерживаться свое точки зрения, а там каждый для себя решает сам...

Добавлено через 18 секунд

Сообщение от IceAgeLion

если кривой цилиндр почему стучит только на 800 оборотах? ,чем больше движений в минуту совершает поршень тем больше соударений получаем

А мы их и получаем, просто чем выше обороты, тем быстрее поршент проходит зону элипса, а в случае, если элипс мизерный, то стук вообще пропадает!
Ну а если степень сжатия, точда почему мне заменили ШПГ на 126 группы С и стук пропал?
Даже не знаю, у каждого своя истина, я всёже буду придерживаться свое точки зрения, а там каждый для себя решает сам...

Добавлено через 18 секунд

Сообщение от IceAgeLion

если кривой цилиндр почему стучит только на 800 оборотах? ,чем больше движений в минуту совершает поршень тем больше соударений получаем

А мы их и получаем, просто чем выше обороты, тем быстрее поршент проходит зону элипса, а в случае, если элипс мизерный, то стук вообще пропадает!
Ну а если степень сжатия, точда почему мне заменили ШПГ на 126 группы С и стук пропал?
Даже не знаю, у каждого своя истина, я всёже буду придерживаться свое точки зрения, а там каждый для себя решает сам...

[kash]

К174, А какая группа стояла изначально?

[К174]

Сообщение от kash

А какая группа стояла изначально?

У меня В, а без проблем поставели С! Они отличаются в сотых милиметрах!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Alexiy

стрёмно им отписываться (со 124), что не шпг причина...

Ну не знаю, мне кажется, не сложно написать что поменял ШПГ и не помогло, таких сообщений ещё не встречал.

[kash]

К174, Надо было тоже брать С, но какие сказали такие и купил. Будут разбирать смотреть, всё равно надеюсь сделают мой моторчик(.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Alexiy

стрёмно им отписываться (со 124), что не шпг причина... а если отпишутся - вся тема к аллаху!

А что стремного то? Если не помогло, всё равно есть плюсик, клапана не загнет при обрывы ремня или распада ролика. На холостых звук у меня пропал, сейчас проблема в другом, а так думаю если поставить правильно 124 шпг, то будет всё отлично.

[Алексей3600]

Полностью соглсен.Тоже поездию, понаблюдаю. Вечером ехал на работу, даже музыку не включал, в салоне на разных скоростях и оборотах вроде не слышно кроме как на ХХ. Не выяснив причину не вижу смысла вскрывать двиг. Гарантийщики слушали, тоже говорят, что норм., но зто у них может стандарт.

[ВитюХа 57]

Сообщение от К174

мы их и получаем, просто чем выше обороты, тем быстрее поршент проходит зону элипса, а в случае, если элипс мизерный, то стук вообще пропадает!
Ну а если степень сжатия, точда почему мне заменили ШПГ на 126 группы С и стук пропал?

вот это всё очень походит на истину. я аблолютно уверен что это не ГК и не из-за компрессии

[Maxi_Mus]

Сообщение от К174

А мы их и получаем, просто чем выше обороты, тем быстрее поршент проходит зону элипса, а в случае, если элипс мизерный, то стук вообще пропадает!

а на холодную до 80-90 градусах почему не стучит? на холодную все зазоры больше так как нет теплового расширения. как это объяснить?

[Izolator]

Вот как работает мой двигатель, температура 90 гр. http://www.youtube.com/watch?v=v83JQ...ature=youtu.be. Какие предположения?