колено сток.
шатун ваз 2110 сток (никаких облегченностей)
поршень нива с лужей 20 кубиков.
с прокладкой приора получаем 8,01:1 СЖ
Подскажите, стоит ли ставить мотокомплект СТИ 216.64 http://www.sti-motor.ru/info.php?id=443, если в планах ТД04л? Или можно ограничится ВАЗовскими комплектующими? Зимой собираюсь мотор строить.
В каких случаях имеет смысл применение усилителя блока цилиндров, Нужен ли он для гражданского турбомотора
Я ставил для перестраховки. Но под него фрезеровать блок надо. Гемор, короче. И без него катаются нормально.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от Ges
Мысли такие есть, время покажет как поступить. Оправдан ли высокий блок если покупать?
В том комплекте стандартный блок 197,1. Если собираешь турбомотор, то у тебя и так расходов выше крыши будет. Бери обычные шатуны 2110, нивопоршни. На них, насколько я помню, лунка 13,5-13,8, хотя в литературе везде указывают по моему 15. У токаря выберут лунку за копейки. заодно развесишь до грамма и не парься -хватит за глаза. Я в свое время заказывал поршни на заводе в Мелитополе под турбу а в итоге прислали мне почти копию нивовских, только заплатил втрое больше. И валы стоковые оставь. на ТД 04 можно 250 пони с этого всего снять и ложить на все с прибором. А больше тебе и не нужно, все равно реализовать негде. Я б вообще обошелся 200 лошадками в угоду ресурса мотора.
СТИ поршневая спору нет, хороша. Но тратить на нее бабло ИМХО лучше если в проекте кобыл 300-400. А высокий блок под городскую турбу вообще от жиру. В Мете, кстати, принимают заказы на блок любой высоты. Я бы тратился на него чтоб собрать атмосферник 2,0 с приличным коленом.
Цитата:
Сообщение от Fox_butovo
и так колено сток.
шатун ваз 2110 сток (никаких облегченностей)
поршень нива с лужей 20 кубиков.
с прокладкой приора получаем 8,01:1 СЖ
В Мете, кстати, принимают заказы на блок любой высоты.
Бутерброд не советуют.
Если сравнивать ресурс, надежность, бюджет, удобство пользования, что предпочтительней атмо на блоке 199,5 или турбо 200-250л.с. Авто на каждый день, в основном трасса, иногда дальняк.
Бутерброд не советуют.
Если сравнивать ресурс, надежность, бюджет, удобство пользования, что предпочтительней атмо на блоке 199,5 или турбо 200-250л.с. Авто на каждый день, в основном трасса, иногда дальняк.
Турба во всех отношениях выигрывает за исключением цены вопроса. Тебе просто нужно раз на турбе проехать и для себя атмосферу похоронишь навсегда. причем под твои запросы не нужно вдаваться в максимализм и ставить ТД 04. Можно обойтись 17 Гарретом с давлением 1. По ресурсу на давлении 0,7 машины отхаживают по 150 тыс. Единственное, ГРМ меняешь раз в 45 тыс как на десятке.
У друга Гольф-6 с 1,4тсай 122л.с. всего-то, а как приятно ездить
Причем заметь, там наддув около 0,5 бар ))).
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ges
Не думаю что ТД-04 максимализм, просто хочется небольшего запаса. Может оказаться что Гарет17 мало покажется
Может конечно. Я прикинул чисто экономический вопрос. У нас этот компрессор больше чем на 100 баксов дороже Гаррета стоит. Оно вначале кажется небольшая разница. а потом, как понеслась залетная по растратам. Больше всего на мелочи уходит и на непредвиденности. сидишь и думаешь, млин, нафига я его взял, теперь на пайпинг или переходы денег не хватает ))))).
Думаю правильной дорогой идешь. Собери сначала что подешевле, потренируйся т.с. Все равно че-ньть да развалится и мотор положешь, но опыту надерешься. А потом уж по серьезному если собирать, то тогда уж и СТИ, и гарет некитайский....
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Линейный вид
