Black-Makler, я ездил на 4Д, рулится отменно, динамика тоже порадовала. Про приборку чисто субъективно, футуристический дизайн а-ля "нло", к нему привыкнуть надо, а я консервативен )))
У меня 5Д, несмотря на то, что сзади простая балка, кстати как и на Тапке FN2, но рулится он еще лучше, чем 4Д ( профиль 45 в стоке делает свое дело :smile: ) :
" Приятный кожаный руль с приливами в зоне хвата и вставками «под алюминий» совершает от упора до упора чуть более двух оборотов, что вместе с высокой угловой жесткостью подвески наделяет Civic спортивной юркостью. Чуть повернул баранку — и Honda моментально, практически без крена уходит в сторону. С непривычки кажется, что чересчур резко. Но реакции футуристичного хэтчбека точны и однозначны, рулевое управление информативно. А если дорога ровная, то Honda настолько охотно заныривает в крутые повороты и точно прописывает лихие траектории, что диву даешься. Ведь задняя подвеска здесь, в отличие от седана Civic или Мазды 3, не многорычажная, а обычная полузависимая. Но настроили ее японцы классно! В ответ на уменьшение или увеличение тяги в предельном вираже Honda просто переходит на больший или меньший радиус в скольжении всех четырех колес. Ни сноса, ни заноса!"
Сивики - супер, особенно тупер последний ваще зверь. Но в данный момент взял бы Suzuki SX4 хэтч с полным приводом и полным фаршем, на нём можно и на рыбалку и на природу выехать.
Сивики - супер, особенно тупер последний ваще зверь.
Ну, не такой уж и "зверь", как хотелось бы , но удовольствие от вождения машины по ровно-гладкой дороге - наивысшее Этому туперу прописан тюнинх с самого рождения - тогда он поедет более эмоционально !
Динамика, управляемость, комфорт, дизайн (имхо), качество сборки.
Начнём с того, что Х5 постоен на базе 5-ки и позиционируется (почему-то!) как бизнес-внедорожник...
Харёк построен на базе камри грации и японцы его покупают, как семейный SUV...
По динамике не спорю, на харьке она никакая даже с 1MZ-FE... В U140-ом автомате нет даже прямой, не то что повышающей... ОверДрайв - 1,2... Это сделано для того, что бы не "бумеров и меринов рвать, как стоячих", а что бы с полной загрузкой салона утащить на пикник ещё и кемпинг (побольше гомна и рассады на дачу) без ощутимого изменения динамики...
Про управляемость ничего сказать не могу, просто не сидел в х5-ом за рулём... На харьке меня более чем устривает... Народ жалуется на крены и валкость, но это не про меня (MCU15 с заводским аэродинамическим обвесом с короткими усиленными пружинами и такими же аммортиками)... Ездил на отцовском ТЛС100, колхоз с управлением грузовика... Из полноприводных агрегатов на 16-ых колёсах по управляемости лучше харька не встречал...
Комфорт... Бэха богаче и тише харька, но не лексуса РХ... Общий топорно-классический стиль немцев оставляет шанс и харьку потягаться в эргономичности салона...
Дизайн... Я когда смотрю на Х5 (как в принципе и на весь немецкий автопром), то у меня почему-то всплывает в памяти моя посудомоечная машина, может потому что тоже немецкая...
Качество сборки... Во всём автомире практикуется толкающая логистика - формируется предложение под ожидаемый спрос, проста, быстра, но требует больших складских площадей... У японцев с площадами проблема, поэтому они используют вытягиваюшую логистику - под конкретный спрос предложение, здесь кроме отсутсвия необходимости содержания долговременного склада начинаются одни минусы - самый главный выдержка времени поставки... Это зависит от надёжности работы не только твоего предприятия, но и в основном от согласованности со смежниками... Даже западный менталитет здесь не помошник... Если японский рабочий сделает брак или просто что-то недоделал, он просто не возьмёт денег в обьёме невыполненной работы... В это трудно поверить, но это так и это впитывается с молоком матери... Я теперь представь на каких принципах и идиалах воспитывался турецкий рабочий собирающий твой Х5...
Последний раз редактировалось alebas; 25.06.2009 в 15:26.
ЧС7, -Это все понятно, М3, М5 - голубая мечта каждого второго молодого человека/мужчины...
Но ты на вопрос не ответил.
значит я каждый первый, потому что я бы хотел новый мерседес Е-класса купе!!! почему то у немцев получается лучше чем у других!!!это моё мнение. и ещё: насколько я помню мерседесовцы уже более 60-ти лет законодатели моды для данных(люксовых, престижных) направлений автомобилестроений!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!
значит я каждый первый, потому что я бы хотел новый мерседес Е-класса купе!!! почему то у немцев получается лучше чем у других!!!это моё мнение. и ещё: насколько я помню мерседесовцы уже более 60-ти лет законодатели моды для данных(люксовых, престижных) направлений автомобилестроений!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!
Ну да мерс , но кайфа от вождения не много : потрясающий комфорт и уют салона во всем, особенно для сзади сидящих, мощные двигатели, но для водителя-драйвера - слишком скучен, за исключением C63 AMG )) .
Но в данный момент взял бы Suzuki SX4 хэтч с полным приводом и полным фаршем, на нём можно и на рыбалку и на природу выехать.
, но удовольствие от вождения машины по ровно-гладкой дороге - наивысшее 
Этому туперу прописан тюнинх с самого рождения - тогда он поедет более эмоционально !
Линейный вид
