Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
всем привет, ребят,работаю в сервисе, приобрел приору, 2011 год,досталась с полным баком бензина от девушки, пробег 126 тысяч, на второй день езды заметил что детонация появилась, на горячую все больше и больше, по чеку ошибка в катализаторе была, реально забитый, поставил пустышку под 1 кислородник и перепрошил на евро 2, была евро 3, разницы нет, на холостых ровно без стуков гидриков и поршневой , перегазовка сразу детон,при разгоне детон, слил 35 литров бенза, фильтр поменял под баком, сетку в баке более менее грязная, толку ноль, но, с каждым разом при перегазовке еще и дыметь начала , ну короче походу и кольца капут ,давление топлива норм,грм поменял, был натянут наоборот ролик, шкиф нижний целый, на промывке форсунок гонял, толку нет.детон с каждым днем чаще и громче, дым валит больше при разгоне.поршневую поменяю не вопрос, уже пробег просит хоть и не стучит кто в курсе понимает как поршневая стучит. вопрос откуда детонация??? кто чем подскажет??? поменяв поршневую детон пройдет ??? причину не могу найти, давление масла 1,5 это норм,компрессия ваще срать какая, кто в теме знает что к чему.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
Цитата:
Сообщение от Татарин116
всем привет, ребят,работаю в сервисе, приобрел приору, 2011 год,досталась с полным баком бензина от девушки, пробег 126 тысяч, на второй день езды заметил что детонация появилась, на горячую все больше и больше, по чеку ошибка в катализаторе была, реально забитый, поставил пустышку под 1 кислородник и перепрошил на евро 2, была евро 3, разницы нет, на холостых ровно без стуков гидриков и поршневой , перегазовка сразу детон,при разгоне детон, слил 35 литров бенза, фильтр поменял под баком, сетку в баке более менее грязная, толку ноль, но, с каждым разом при перегазовке еще и дыметь начала , ну короче походу и кольца капут ,давление топлива норм,грм поменял, был натянут наоборот ролик, шкиф нижний целый, на промывке форсунок гонял, толку нет.детон с каждым днем чаще и громче, дым валит больше при разгоне.поршневую поменяю не вопрос, уже пробег просит хоть и не стучит кто в курсе понимает как поршневая стучит. вопрос откуда детонация??? кто чем подскажет??? поменяв поршневую детон пройдет ??? причину не могу найти, давление масла 1,5 это норм,компрессия ваще срать какая, кто в теме знает что к чему.
Одна из причин детонации повышенная компрессия .Проблема в маслосъемных колечках износ или кокс .Дым тому подтверждение .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
Цитата:
Сообщение от viktor-
Одна из причин детонации повышенная компрессия .Проблема в маслосъемных колечках износ или кокс .Дым тому подтверждение .
спасибо, померил компрессию, в первом 18 очков, второй и третий 16 , в четвертом тоже 18, свечи в первом и в четвертом черные в нагаре,форсунки тоже застрало в 1 и 4 , поменял форсунки, живее стала,но при 95-100 градусах детонит и дымит при детоне в других возможных местах масла нет, уже начал догадываться что дело в коксе малсосьемных кольцах, компрессионные в норме походу, через камеру посмотрели поршня 1 и 4 в нагаре жестко, решил пока лавр залить на ночь,думаю поможет,все таки только при детоне дымит, а по факту норм работает, поршня поменять успею если раскоксовка не поможет. спасибо за совет))
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
Цитата:
Сообщение от Татарин116
всем привет, ребят,работаю в сервисе, приобрел приору, 2011 год,досталась с полным баком бензина от девушки, пробег 126 тысяч, на второй день езды заметил что детонация появилась, на горячую все больше и больше, по чеку ошибка в катализаторе была, реально забитый, поставил пустышку под 1 кислородник и перепрошил на евро 2, была евро 3, разницы нет, на холостых ровно без стуков гидриков и поршневой , перегазовка сразу детон,при разгоне детон, слил 35 литров бенза, фильтр поменял под баком, сетку в баке более менее грязная, толку ноль, но, с каждым разом при перегазовке еще и дыметь начала , ну короче походу и кольца капут ,давление топлива норм,грм поменял, был натянут наоборот ролик, шкиф нижний целый, на промывке форсунок гонял, толку нет.детон с каждым днем чаще и громче, дым валит больше при разгоне.поршневую поменяю не вопрос, уже пробег просит хоть и не стучит кто в курсе понимает как поршневая стучит. вопрос откуда детонация??? кто чем подскажет??? поменяв поршневую детон пройдет ??? причину не могу найти, давление масла 1,5 это норм,компрессия ваще срать какая, кто в теме знает что к чему.
Точь в точь симптомы...компрессия 18,17,17,18 соответственно.
Бензин тоже нынче не айс, оттуда и детонация...сказали. Плюс наверное нагар(уменьшение камеры сгорания). В планах вскрытие, замена колпачков и анализ поршневой, скорее всего кольца тоже под замену, если не с поршнями в кучу.
У меня манера езды ооочень щадящая, у девушки тоже скорее всего, говорят, от этого нагар сильнее.
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
Цитата:
Сообщение от Г-Мурад
Точь в точь симптомы...компрессия 18,17,17,18 соответственно.
Бензин тоже нынче не айс, оттуда и детонация...сказали. Плюс наверное нагар(уменьшение камеры сгорания). В планах вскрытие, замена колпачков и анализ поршневой, скорее всего кольца тоже под замену, если не с поршнями в кучу.
У меня манера езды ооочень щадящая, у девушки тоже скорее всего, говорят, от этого нагар сильнее.
Мы же в 21 веке и есть хорошие препараты для расскоксовки .Но у нас к таким процедурам скуптически относятся поскольку наши отци и деды этого не делали и нам не ведали .Ситуация такая схоже как и с заливкой масла в масляный фильтр .Всю жизнь отци и деды заливали масла в фильтр но зачем не кто не знал .И большая часть до сих пор заливаю фильтр маслом ,отцы ведь так делали .
Да если износ то раскоксовка не поможет но для профилактики дабы переодически удолять отложения делать ее нужно .
Причин для коксовых отложений масса .Это и качество топлива , масла ,неудачное сочетание вязкости масла и стиля эксплуатации так же не своевременное замены масла .
Я писал уже здесь на форуме про показометр масла и для себя делал анализ каждые 500 км. У меня Neste с моей эксплуатацией умерло в 5500 км.
Короткие зимние пробеги быстро уничтожили масло .Я то его слил и зделал для себя выводы .
Многие очень многие катают масло в тех же условиях 10000 км и половина пробега на мертвом масле вот отсюда и все беды .
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Серж437
Да, тоже детонация.
Мыть форсы Лавром с раскоксовывающим эффектом следом Лавр Новатор в целиндры и замена масла на менее вязкое .Думаю поможет
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
При такой компреси поршня можно не менять,если нагар мокрый чёрный на поршнях ,то скорее всего это попадает масло, если сухой -бензин или система подачи топлива и зажигание. Засранные свечи тоже способствуют увеличению нагара.Больше смахивает на колпачки маслосъёмные. Вскрытие покажет точнее. Масложор то есть и сколько примерно (если не летаешь по трассе за 140 км/ч).Забитые форсунки это редкость или жадность бензоколонщиков.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 9..
Всем привет, на холодную когда заводишь ни чего не стучит, далее начиная от 50 до 80 появляется небольшой стук. Когда поездиешь,остановишься стука нету но стоит на холостых газу дать и при сбросе газа появляется стук, до рабочих холостых оборотов доходит и пропадает стук. Тоесть при температуре рабочей стучит при сбросе газа. Что это может быть!?