Прошу помощи. Выходят из строя РН. Началось с того, что перегорел предохранитель F14. Нашел К.З. в левой фаре. Искал долго, так как на F14 сидят левые габариты, подсветка номера, лампа багажника, свет приборки. Соответственно снял приборную панель, переключатель освещения. Устранил К.З.. Нужно было срочно поехать к внуку, приборку не поставил, поехал без неё. По возвращению домой обнаружил, что нет зарядки (стоит вольтметр в салоне, показывал 12 В). Поменял РН. Поставил приборную панель. Завел, все в норме, заряд идет, напряжение 14,02 В. На следующий день после 7 км пробега мигнула контрольная лампа заряда и погасла. Зарядка пропала, напряжение стало 12,2 В. При включении зажигания лампа заряда не загоралась. В этот момент были включены габариты, ближний свет, дальний, вентилятор, обогрев заднего стекла, приемник. Вольтметр показывал 13,2 В. (проверял генератор). Поставил другой РН. Снова все в норме. Заряд пошел. Проехал 3 км. Включен ближний свет и музыка. Напряжение 13,7 В. Снова мигнула лампа заряда и потухла. Напряжение стало 12,2 В. Заряда нет. Снял генератор. Проверил выпрямитель. Вспомогательные диоды в одну сторону пропускают ток (430-410 Ом), в другую не пропускают. Основные 6 диодов такой же результат, только сопротивление 450 ом. Обмотка ротора 2,9 Ом, замыкания на корпус нет. Обмотки статора АВ=0,9 Ом, ВС=0,8 Ом, АС=0,8 Ом, замыкания на корпус нет. Проверил другим тестером – те же результаты. Визуально обмотка статора в норме, потертостей от ротора нет, повреждений лака не видно. Что посоветуете? Новый генератор, статор поменять, или РН у меня были брак? Машина прошла 172000 км, генератор родной (марку не знаю, бирка слетела, РН старого образца, выпрямитель 6+3 диода, три вывода со статора).
так...
летит РН, его нагрузка - обмотка возбуждения гены. Сопротивление обмотки 2,9 Ом, то есть при бортовом 14 В ток 14,8 А - близко к номинальному 5 А РН. Предположительно - выходной транзистор РН дохнет от нагрузки - обмотки возбуждения гены
Обмотки ротора:
а) прикладывая щупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5-10 Ом;
а у нас - всего едва 3 Ома... вывод...
Добавлено через 1 минуту
в обмотке ротора межвитковое КЗ ?
Добавлено через 20 минут
...и при этом гена работает (пока РН терпит), ротор все-го лишь электромагнит (вращающийся), возбуждение есть - статор генерит питание
Этот пост я читал. У меня возникли сомнения после прочтения на других форумах, что сопротивление ротора от 2 до 5 Ом., а на статоре до 0,2 Ом. Выходит у меня не только ротор межвитковое замыкание, но и статор не в порядке (0,9 Ом, вместо 10 Ом). И соответственно менять не только ротор, но и статор. (весь ген целиком).
Еще вопрос? Не могло ли межвитковое замыкание ротора произойти от КЗ в проводах авто (поставив новый генератор – не получу то же самое)
Александр Чет, пока выглядит траблема только в роторе.
замер сопротивления статора - чем делал? Нужно учесть сопротивление проводов измерительного прибора, они могут дать пол-Ома, то есть перед измерением в режиме ом-метра замкнуть накоротко щупы и посмотреть сопротивление проводов. Потом измерить сопротивления обмоток и отнять сопротивление проводов.
Может измеренное обмоток статора по 0,8..0,9 Ом - с проводами прибора, а если вычесть их, то может и будет близко к 0,2 Ом (с учетом погрешности измерения)
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Александр Чет
на статоре до 0,2 Ом. Выходит у меня не только ротор межвитковое замыкание, но и статор не в порядке (0,9 Ом, вместо 10 Ом)
берем "средний" генератор с выходным током 100 А, имеем его сопротивление: 14/(100*корень из 3) = 0,08 Ом.
...или провода приборчика такие плохие или целиком гена под замену...
Добавлено через 1 минуту
но периодическое сдыхание РН - следствие плохой обмотки ротора
Сделал так как вы указали. Перед измерением сопротивления выставил прибор на шкалу 200 Ом. Замкнул провода между собой, показание 0,5 Ом. Провел замер ротора – 2,8 Ом (2,8-0,5=2,3 !!!)., статор 0,8 Ом (0,8-0,5=0,3 ). С утра – за новым генератором. Спасибо Вам за разъяснения!
Обмотки ротора:
а) прикладывая щупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5-10 Ом;
Этой статье 100 лет в обед)) и мерили они небось Г-221 от копейки...
Цитата:
Сообщение от Александр Чет
Провел замер ротора – 2,8 Ом (2,8-0,5=2,3 !!!).
Совершенно нормальное сопротивление обмотки.
Для примера КЗАТЭ -14 115А - 2.2 Ом, КЗАТЭ -14М 140А - 2.0 Ом, КЗАТЭ 80А -2.7 Ом, САП 80А - 2.7 Ом, БАТЭ 90А - 2.6 Ом.
Мультик китайский, при замыкании щупов 0.1 Ом
Цитата:
Сообщение от Александр Чет
И соответственно менять не только ротор, но и статор. (весь ген целиком).
Ничего менять не надо. Купить нормальный РН и поставить.
Цитата:
Сообщение от Александр Чет
Поменял РН.
Какие регуляторы ставил? Может просто голимый хлам, оттого и горели они.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
при напряжении 14 В ток ч-з обмотку 14/2,2=6,36 А;
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
КЗАТЭ -14М 140А - 2.0 Ом
ток 14/2=7 А,
и т.д.
Это значит выходные ключи РН должны терпеть ток минимум 10 А, чтобы спокойно тянуть ротор.
А здесь http://orbita.su/catalog/item/reguly...yy-844-3702-57
максимальный выходной ток всего 5 А...
Это ты сам объясняй. Я не теоретик, я слесарь и практик.
Кстати, у ТРТ, который ставят на генераторы -14 и -14М, ток подмагничивания 8А.
А сопротивление обмоток ротора мерил сам на разных генераторах, которые есть у меня или которые ремонтировал.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от oleinap
но она в ФАКе! и это повод доверять
если уже не соответствует,
Вот напишет какой-нибудь писатель новую статью, тогда и поменяю...
Цитата:
Сообщение от oleinap
А здесь
С каких пор 844 регулятор стали ставить на -14е генераторы КЗАТЭ?
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...