Товарищи, отписываюсь по замене лямды. Поставил новый УДК (оч не хотелось), подумал - ну все, бед не будет. Нет тут то было. 0422 как ни в чем не бывало спокойненько вылезло на табло компа. "Еб..й в р..т" громко прокричал я. Неужели дырка в трубе или ДДК тоже сдыхает. Может все сразу менять (в смысле оба ДК), в плане того что пока там что-то не сгорает, мой новенький лямда будет засираться???? /на гране нервного срыва/
Что делать подскажите, в чем причина: чек не горит, а на бк штат ошибка р0172(богатая смесь). По ощущениям едет так же, ничего не изменилось, только холостые иногда прыгать стали, редко так до 900 прыгнут потом да 600 упадут и опять все норм работает. Куда лезть что может быть причиной?
__________________
Дома телевизора нет, поэтому ем грибы... смотрю ковёр
Что делать подскажите, в чем причина: чек не горит, а на бк штат ошибка р0172(богатая смесь). По ощущениям едет так же, ничего не изменилось, только холостые иногда прыгать стали, редко так до 900 прыгнут потом да 600 упадут и опять все норм работает. Куда лезть что может быть причиной?
почти 75 тык. Проходят кратковременные перебои в работе двига. выражаются в подёргивании авто. При этом бортовик мультитроникс выдаёт ошибку 0204, чек же на панели-не горит(или ещё не успел пока). Зато робот утверждает, что произошёл обрыв в цепи питания форсунки 4-го цилиндра. Посмотрел я на проводку и репу зачесал: где же может быть характерная поломка такого рода? В каком месте-то обрыв искать? И как добраться до разъёмов питания форсунок? Это же нужно снять впускной коллектор? Снять-то не проблема. Вот назад поставить, и правильно, без подсосов воздуха: вот проблема! Что запасти с собой в таком случае?
Разрешилась проблемка следующим образом. Снял крышку с двига и корпус воздушного фильтра. Рассоединил обе колодки жгутов, питающих форсунки и свечи(расположены между двигом и возд фильтром). Прощупал провода в местах перегибов, криминала не нашёл. Перепроложил, что бы не было переломов, жгутик, питающий форунки. Побрызгал на колодочки противную для некоторых WD-40, и всё собрал заново. Обнулил ошибку мультиком, и... езжу. Вот уже неделю без ошибок:wink: Фото в рабочем компе. Будет возможность-добавлю
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
A u nas V Erevane ne kto ne razbiraetsya v Priore u menya toje gorit eto lampa (chek), motor vrode rabotaet narmalno, ne znayu chto delat s etim problrmom, eto lampa destvuet mne na nervi, pojolusto pomogite mne razabratca...
SPASIBO!!!!
A u nas V Erevane ne kto ne razbiraetsya v Priore u menya toje gorit eto lampa (chek), motor vrode rabotaet narmalno, ne znayu chto delat s etim problrmom, eto lampa destvuet mne na nervi, pojolusto pomogite mne razabratca...
SPASIBO!!!!
Скинь клемму с АКБ на время перекура. Если лампа будет продолжать гореть и после, то нужна диагностика с чтением кода ошибки. В этом поможет БК, сканер или специальное ПО для ПК. http://www.shtat.ru/ http://www.almisoft.ru/
__________________
16 ноября... на пути танков... встанут... 28 панфиловцев. http://28panfilovcev.com/
Re: Ответ: Загорелась лампа на панели приборов-неисправность двигателя
Цитата:
Сообщение от SergeyJiv
Комп стоит Bosh. А ошибка №4 -показывает на нели приборовпосле чека ошибки.Машина приора-хетчбек, комплектации норма с кондеем,2008 г.выпуска агуст. Есть у нас спец Дядя Вова, так он мне сказал что эта проблема у всех на хетчбекх этой партии, и решается эта проблема заменой компа с Боша на январь. Пока он мне перепрошил комп, и мой авто сейчас как бы прводит эксперемент. Я надеюсь что эта проблема наконец будет решена.
Ну у меня тоже приора-хетчбек, кондер Panasonic март 2009г, загорелся индик. проверь двигатель, посмотрел ошибки на штатном борт.комп. тоже №4, чтобы завести двигатель нужно стартером крутить 3-5сек. Сегодня поехал к мастеру на диагностику, высветила ошибку неисправность датчика распред вала. Менять на новый отказались, много заморочек, так как к нему подлезть мешает генератор ну и.т.д. (у машин с кондером изменено положение генератора). Я сам снял этот датчик и обнаружил прилипшие к датчику пучок частиц металлической стружки ( в датчике находится магнит). Я его почистил, а также штекер с контактами, обнулил ошибку №4 на штатном бортовом компе, и глюки все пропали.
Могу подсказать как я снял датчик, первый болт открутил ключом на 10, самое сложно открутить второй. Взял маленькую головку из набора на 10, рассверлил в нижней части сквозное отверстие, вставил маленький гвоздь, накинул на болт и усилием на рычаг гвоздя я его выкрутил.
возник токой вопрос. читая форум вижу что у многих при неисправности загорается check, значит возникла какаято ошибка.
вот я и решил проверить эту лампу, при работающем двигателе отсоеденил ДМРВ обороты подскачили до 1500 и обратно встали на 840 и check не загорелся.
у меня установлен бортовой компьютер штат и он сразу показал эту ошибку.
потом я отсоеденил 1 катушку зажигания, двигатель затроил и б/к штат показал ошибку а check так и не загорелся.
1.при включении зажигания check загорается и потом тухнет
2.машину покупал б.у и проехал 8 месяцев при покупке гонял её в автосервес, там подключали к компу и проверяли мотор, всё было отлично
P.S можно предположить что бывший хозяин какимто образом подсоеденил лампу check к зажиганию чтобы она по какой то причине не загоралась, но у меня стоит б/к штат и у меня друг в автосервесе работает я часто от нечего делать подсоеденяю комп к машине так что скрытых неисправностей из-за чего могли бы отключать лампу я не вижу.
может у кого была такая проблема подскажите, авто прошита.
? Снять-то не проблема. Вот назад поставить, и правильно, без подсосов воздуха: вот проблема! Что запасти с собой в таком случае?
Линейный вид
