в общем случае это невозможно большинство историй лишь ложь. вероятность таких возможностей появляется лишь при наличии акселерометра. насколько я помню ни в одной дешевой ино акселерометра нет.
Насколько я понял там дополнительно используются и акселерометры и датчики в подвеске естесственно речь я вел не про бюджетные иномарки.
На спортивных авто она срабатывает значительно позднее
В моем случае ABS мне серьезно ... (*ругаться не буду)
При повороте на небольшой скорости машину занесло и я вместе с ней оказалась в кювете ... скатилась задней частью с горки за обочину ... благо снег кругом был, спуск был мягкий.
Так что, ABS на трассе это дохлый номер, особенно, когда гололед
__________________
Ничто так не снижает цену Вашей машины, как попытка ее продать )
В моем случае ABS мне серьезно ... (*ругаться не буду)
При повороте на небольшой скорости машину занесло и я вместе с ней оказалась в кювете ... скатилась задней частью с горки за обочину ... благо снег кругом был, спуск был мягкий.
Так что, ABS на трассе это дохлый номер, особенно, когда гололед
В моем случае ABS мне серьезно ... (*ругаться не буду)
При повороте на небольшой скорости машину занесло и я вместе с ней оказалась в кювете ... скатилась задней частью с горки за обочину ... благо снег кругом был, спуск был мягкий.
Так что, ABS на трассе это дохлый номер, особенно, когда гололед
А причем здесь поворот и ABS? Если вы тормозите в повороте - то вы экстримал!!! Тормозить нужно до поворота и на прямых колесах тогда не будет сноса, а скорость в повороте регулировать акселератором.Вот.
В моем случае ABS мне серьезно ... (*ругаться не буду)
При повороте на небольшой скорости машину занесло и я вместе с ней оказалась в кювете ... скатилась задней частью с горки за обочину ... благо снег кругом был, спуск был мягкий.
Так что, ABS на трассе это дохлый номер, особенно, когда гололед
Странный ты водитель, машину занесло, а ругаешь АБС
Цитата:
Сообщение от Neposeda0
Если вы тормозите в повороте - то вы экстримал!!! Тормозить нужно до поворота и на прямых колесах тогда не будет сноса, а скорость в повороте регулировать акселератором.Вот.
Эту "прописную истину" я понял ещё лет 10-15 назад, когда в NFS на компе играл, даже в игре нельзя тормозить в повороте
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Блин ну навели вы тут ужасов. Нормально АБС работает , нормально авто тормозит за 48 тыс пробега у меня АБС в торможение раза 3 вмешивалась по делу , и неско раз я специально этого добивался- т.е разгонялся на льду и выжимал сцепление и тормозил в пол. Интересно просто было проверить как АБС работает. Понял , что если уж АБС сработала , то нудно не ослаблять нажатие на педаль , а наоборот пытаться вдавть ее в пол - тогда замедление получается максимальным. ИМХО
А все банально просто.
Что такое АБС? Это Анти БЛОКИРОВОЧНАЯ Система, т.е. система, предназначенная для предотвращения БЛОКИРОВКИ тормозов.
Блокировка тормозов, это когда при ЭКСТРЕННОМ торможении на тормозные колодки подается усилие, полностью останавливающее вращение колеса.
Но для этого, мы , собственно, и жмем на тормоз!
Да, пока сцепление колес с грунтом хорошее, так тормозить лучше. Машина "колом встает".
Ситуация резко меняется, когда сцепные свойства колес с грунтом плохие - мокрое покрытие, наледь, замасленное покрытие. В этом случае заблокированные колеса практически не тормозят машину.
И, главное, в этом случае полностью теряется управление автомобилем.
Поясню. Пока колесо катится, смена положения плоскости его вращения приводит к смене направления движения. За счет этого авто можно управлять. Когда же колесо продолжает движение в заблокированнном состоянии, то его рулевая эффективность определяется только площадью колеса - как аэродинамического руля у самолета. Вы видели самолетное оперение на автомобилях? Правильно, его там нету.
Следовательно, для сохранения управляемости авто колесо должно ОДНОВРЕМЕННО и катиться, и тормозиться. Т.е. колеса должны быть заторможены так, что еще чуть - и блок.
В старые добрые времена ГАЗ-51 с тормозами с пружинным демпфером рекомендовалось на скользком покрытии тормозить прерывисто, т.е. "до упора" - отпустить - "до упора"....
Человек думает медленно. По крайней мере, медленнее, чем хотелось бы в экстремальной ситуации... Увы, мы так устроены.
К тому же, ход педали гидравлического тормоза с вакуумным усилителем достаточно велик - больше, чем хотелось бы в экстремальной ситуации.
Скорость сокращения мышц у человек4а сравнительно невысока, причем больше мышца - тем она медленнее. На ногах большие мышцы.
Да, еще. Параметры эксплуатации общедоступного авто рассчитаны на среднего статистического идиота (т.е. на большинство из нас).
Отсюда выводы:
1. Использование АБС предполагается в экстремальных условиях при торможении "в пол" - при притормаживании и плавном торможении АБС не работает
2. АБС не предназначена для сокращения тормозного пути
3. АБС предназначена для сохранения управляемости автомобиля
4. Принцип работы АБС - ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее водителя зажимать/распускать тормоза, осуществляя прерывистое торможение.
Что же касается реализации работы.
Там стоят довольно простые датчики вращения. Электроника через гидроклапаны создает такое максимальное усилие на тормозных колодках, при котором колесо находится на гране блокировки (максимальное замедление). Если колесо "встало", то усилие чуть снижается и снова повышается. При этом при расслаблении тормозов определяется скорость их вращения, т.е. "спидометровая" скорость авто. Если эта скорость выше порога срабатывания (для Приоры - 7 км/ч), то АБС отрабатывает, а если ниже - АБС отключается, т.е. позволяет тормозить нарямую до блокировки.
АБС - АВАРИЙНАЯ СИСТЕМА С ПОВЫШЕННЫМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К СКОРОСТИ СРАБАТЫВАНИЯ И НАДЕЖНОСТИ. Ну нету там никакого компьютера со сложными вычислениями. Вся электронная начинка сводится больше к самодиагностике
Как пользоваться АБС (типа инструкции)
1. Не поддаваться панике и не пачкать нижнее белье - если решили тормозить со всей дури, так и тормозите со всей дури (т.е. "по боевому летному" - ногой в педаль тормоза со всей дури, можно на нее "встать" и руля на себя тянем)
2. Не поддаваться панике, не пачкать белье и не пугаться скрежета под ногами - это не авто разваливается, это АБС работает вместо вас, педалируя туда-обратно и держа тормоза на грани блокировки
3. Не поддаваться..., не пачкать..., не пугаться... и продолжать рулить, стремясь и маневром избежать неприятных последствий. (Вы будите приятно удивлены - машина не только тормозит со всей пролетарской ненавистью, но еще и рулится при этом!)
4. Не поддаваться..., не пачкать..., не пугаться..., и продолжать..., не забывая, что иногда и увеличение газа способно выправить ситуацию, тем более, что машина продолжает рулить...
5. Когда все закончилось, можно:
а) выдохнуть
б) выматериться
в) показать "торчок" "этому ..."
г) выслушать все от
д) помолиться ангелу-спасителю
е) поблагодарить того, кто посоветовал купить авто с АБС
ж) закурить
з) ПОСЛЕ поездки наждаться spiritus vini rectificati deluti 1:1 по массе
При работе АБС НЕ
- сокращается тормозной путь
- теряется управляемость автомобиля
- происходит разрушения конструкции со страшным треском под полом в районе ног водителя
- происходят прочие чудеса и сбычи необоснованных мечт
При работе АБС нормально:
- увеличение тормозного пути на сухих покрытиях, особенно на сыпучих (песок, неплотный снег)
- громкий скрежет и треск из-под ног водителя
- сохранение управляемости авто
Предполагается, что АБС работает на исправной машине с обслуженными тормозами, нормальными дисками и накладками тормозов, кондиционной тормозной жидкостью и т.д. и резиной колес, соответствующей сезону.
Предполагается, что за рулем авто в это время сидит именно СРЕДНЕстатистический идиот, а не клинический и не шумахер/кабиров.
Да, и главное не бздеть и не менять решений на ходу (т.е. или тормозить с АБС или самостоятельно пробовать дрочить педаль тормоза, стараясь переспорить умное техническое устройство).
А вы тут все формулы. Для формул есть фирма Бош и ее инженеры на хорошей зарплате. Наша задача - ГРАМОТНО пользоваться их продукцией.
Если считать себя умнее всех окрестных - это к батюшке на исповедь. Называется этот грех "гордыня". От него все остальные грехи получаются.
И учите матчасть - помогает.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Re: тормоза, АБС, снег
Линейный вид
