Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5...
Алексей_Павлович, По бумажке к болтам 2,потом 4, потом доворот 2 раза по 90. Считаю много. Кранты резьбе, даже с мягкой прокладкой больше 10 получится в конечном итоге.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5...
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Алексей_Павлович... потом доворот 2 раза по 90. Считаю много. Кранты резьбе, даже с мягкой прокладкой больше 10...
Действительно многовато для М10*1,25. А вот такой вопрос:
- Если, при случае, поставить прокладку ГБЦ от 124? Степень сжатия понизится, работать будет мягче, глядишь и стучать будет меньше.
Как я понял, при установке 124 поршней перепрошивка не требуется, значит и тут не потребуется. Потеряется несколько лошадей, да и ладно, лишь бы не стучал холодный, очень это противно.
__________________
А у меня в кармане гвоздь
Последний раз редактировалось Крокус; 06.05.2013 в 11:17.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5...
afgan1975,
Что бы не тренировать резьбу в блоке при закручивании и отпускании всяческих плит, я изготовил шпильки с резьбой по всей длинне с гайками. (шпильки можно изготовить из болтов ГБЦ, отрезав как раз по краю резьбы, примерно 70 мм длинна получается) Сначала вкручивается шпилька до конца, потом сверху гайка притягивает. Высота всей надстройки на блоке не должна превышать 40 мм. плюс - минус чуть чуть. Оснастка при расточке будет упираться в шпильки, если они будут длинные. Гайки заказывал хорошего качества на заводе из какого то чудесного материала. И того: бутерброд у меня получился такой
1. Плита с отверстием под цилиндр 85,0 - 12 мм.
2. Над плитой возвышается гайка длинной 25 мм.
3. Из гайки торчит конец шпильки на 5 мм с концом сточенным под ключ на 8.
Пришлось редактировать бутерброд прямо у расточника. Раскручивать, укорачивать, потом давать затяжку в 10 кг, через час ещё раз дотягивать до 10 кг. Ещё через пол часа снова проходил гайки с динамоключом и убеждался, что момент не уходит. Фальшплиту прикручивал через мягкую прокладку.
На счёт платохонингования, читал недавно (не помню где уже) альтернативой служит конечная обработка специальными железными щетками. Это у нас в наличии.
Хонингование у нас делают в три этапа. Сначала грубым камнем,что бы поршень начал влазить в цилиндр, потом мелким, до нужного зазора, потом щетками.
На коробку тоже шпильки с гайками сделал. Шпильки там на 12х1,25, гайка длинной 40 мм. С торца длинна шпильки не критична, т.к. не мешает при расточке. Плиту можно не делать большую во весь блок на все 4 отверстия коробки, достаточно взять брусок толщиной 20 мм по двум верхним болтам. увод цилиндра от затяжки нижних болтов не нашел. Лучше сразу при разборке уточнить деформацию от конкретной коробки и при подготовке к расточке имитировать те же параметры фальш коробкой изменяя момент затяжки.
После расточки обязательная шлифовка верхней прилегающей поверхности, что бы железная прокладка чётко ложилась, как на стекло.
Завтра блок заберу, померию, что получается.
__________________
Последний раз редактировалось satmaster56; 06.05.2013 в 21:51.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5...
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Алексей_Павлович, По бумажке к болтам 2,потом 4, потом доворот 2 раза по 90. Считаю много. Кранты резьбе, даже с мягкой прокладкой больше 10 получится в конечном итоге.
от 7 до 8, болты могут начать течь, т. е. вытягиваться и дальнейшая затяжка будет в лучшем случае бесполезна.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5...
Цитата:
Сообщение от satmaster56
afgan1975,
Что бы не тренировать резьбу в блоке при закручивании и отпускании всяческих плит, я изготовил шпильки с резьбой по всей длинне с гайками. (шпильки можно изготовить из болтов ГБЦ, отрезав как раз по краю резьбы, примерно 70 мм длинна получается) Сначала вкручивается шпилька до конца, потом сверху гайка притягивает. Высота всей надстройки на блоке не должна превышать 40 мм. плюс - минус чуть чуть. Оснастка при расточке будет упираться в шпильки, если они будут длинные. Гайки заказывал хорошего качества на заводе из какого то чудесного материала. И того: бутерброд у меня получился такой
1. Плита с отверстием под цилиндр 85,0 - 12 мм.
2. Над плитой возвышается гайка длинной 25 мм.
3. Из гайки торчит конец шпильки на 5 мм с концом сточенным под ключ на 8.
Пришлось редактировать бутерброд прямо у расточника. Раскручивать, укорачивать, потом давать затяжку в 10 кг, через час ещё раз дотягивать до 10 кг. Ещё через пол часа снова проходил гайки с динамоключом и убеждался, что момент не уходит. Фальшплиту прикручивал через мягкую прокладку.
На счёт платохонингования, читал недавно (не помню где уже) альтернативой служит конечная обработка специальными железными щетками. Это у нас в наличии.
Хонингование у нас делают в три этапа. Сначала грубым камнем,что бы поршень начал влазить в цилиндр, потом мелким, до нужного зазора, потом щетками.
На коробку тоже шпильки с гайками сделал. Шпильки там на 12х1,25, гайка длинной 40 мм. С торца длинна шпильки не критична, т.к. не мешает при расточке. Плиту можно не делать большую во весь блок на все 4 отверстия коробки, достаточно взять брусок толщиной 20 мм по двум верхним болтам. увод цилиндра от затяжки нижних болтов не нашел. Лучше сразу при разборке уточнить деформацию от конкретной коробки и при подготовке к расточке имитировать те же параметры фальш коробкой изменяя момент затяжки.
После расточки обязательная шлифовка верхней прилегающей поверхности, что бы железная прокладка чётко ложилась, как на стекло.
Завтра блок заберу, померию, что получается.
satmaster56, Спасибо за совет! Со шпильками - это не плохо придумано! Шансов на срыв резьбы значительно меньше! А плита толщиной 12 мм не слабовата?. Я понимаю, что в первую очередь нужно напряжение в области резьбы создать! Уплотнить "пазухи" так сказать. То есть - толще нет смысла? Проверено!?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5...
Закончил с расточкой блока.
После расточки и хонингования промерили на конусность. Слегка потрёпанные станки всё таки дают при расточке свою погрешность. Конусность около сотки по всем цилиндрам. Вышли в размер по низу цилиндра в 2,5-3 сотки зазора, по верху в 3-3,5 сотки. Думаю, что это не плохой результат. Всё чистенько и кругленько. Сняли сначала фальшплиту ГБЦ. Соответственно вся деформация пришла на место, и нового ничего не обнаружили. Теперь надо шлифануть прилегающую поверхность, ведь ставить желательно железную прокладку. И тут новая неожиданность. Станок цепляет 1 и 4 цилиндр и плоскость с другой стороны от помпы и не цепляет яму в районе 2 и 3 цилиндра со стороны установки помпы. Пожалел, что не взял с собой фотоаппарат. Сфотографировал уже, когда привёз блок домой. На фото это место обвёл красным. Вобщем плоскость привели в порядок, для этого пришлось снять с блока 5 соток. АвтоВАЗ снова поражает кривым и ещё и круглым блоком! Вот думаю, а если по осям его проверить, там наверно вообще тёмный лес! По осям не буду, устал от приятных сюрпризов!
После шлифовки боялся, что деформации блока на новой плоскости будут другие. Снова затянули фальш плиту ГБЦ на место. Особых изменений не обнаружили. Есть кое какие поползновения и отступления, но критичного ничего нет. Всё на уровне погрешности руки.
Пришел к выводу, что прежде, чем прикрутить фальш плиты, сначала надо
1. Постораться поискать место расточки с квалифицированным персоналом и нормальным оборудованием, где Вам не откажут в расточке с примбамбасами на блоке.
2. Плоскости в порядок привезти, отшлифовать.
3. Прикрутить блок к конкретной коробке и узнать деформацию от коробки
4. Прикручивая фальш плиту КПП, эмитировать деформаию коробки изменяя момент затяжки плиты
5. Перед тем как отдать блок на растерзание расточнику обговорить с ним максимальные показатели конусности и овальности, что бы получить более внимательное отношение к своему блоку. Нормальный расточник знает погрешность оборудования и сам скажет, сможет ли он уложиться в сотку конусности или Вам надо поискать другое место для расточки.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5...
stm48, На Новороссийских. 83,0. СТК такого размера пока не нашел. Этот блок в 82,4 был расточен уже. Расточник сказал, что не сможет нормально в размер вывести в 82,5, типа, конусность будет большая