-Собраться с силами и сделать полную ШВИ (хотя бы багажник,двери все, потолок) и ездить думаю будет можно дальше.Нужно еще сесть на другую машину (любую ино до 1млн руб с пробегом) и проехаться там же где и на своей без орущей музыки, придирок к Приоре убавиться как минимум в двое.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от James May
Думаю пройдусь силиконом по всем щелям для начала...
-Пустая трата времени и смазки.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от Iluxa
Нужно разбирать обшивки на составные части и проклеить все площадки соприкосновения. Очень сильно скрипит, так называемый, карман.
+к этому проклеить все ровные поверхности карты вибропластом (СТП Сильвер 3мм), а потом собрав всю карту, (все саморезы на резьбовой анаэробный герметик) в одно целое обклеил её изнутри одним цельным листом Битопласта 10мм.Все обшивка молчит.Расписывать более подробно лень, т.к. все это уже есть в теме шумоизоляция, нужно только денег 10 тысяч примерно, если без фанатизма и недельку свободного времени.
у меня мзади что то гремит очень сильно именно в районе полки
-Блин там делов на 2 часа все разобрать, протянуть, выкинуть лишнее (поверь под обшивкой найдеш шайбочки и прочую лабуду) проклеить битопластом 5мм и саму полку виброй 3мм.И потом все затихнет.Да чуть не забыл проклей пластик вокруг задней "форточки" очень скрипучий сцуко.И не ленись, ё маё.А то все, машина не поедет .
Да чуть не забыл проклей пластик вокруг задней "форточки" очень скрипучий сцуко
Это точно. У себя, в том числе и эти детали, с изнанки проклеивал антискрипом сплошняком.
И еще очень важный момент. Слой фольги на вибре, например, очень любит "контактировать" с пластиковыми деталями обшивки. Особенно в холодную погоду, скрип стоит очень сильный. Поэтому, если не планируется после вибры слой шумоизоляции на каких- то участках, то лучше обработать эти области антискрипом.
Эти уплотнители уже есть на новых авто? В продаже не появились?
март 14 года люкс стоят в штате эте заглушки что на рисунке
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от PAE
-Слав, что бы снять торпедо руль снимать не обязательнов двоем можно снять акуратненько панель.По второму вопросу не скажу ни чего, не пробовал.Да по времени если нормально делать пару дней в упор.Кто скажет что там делов на пару часов - плюнь ему в лицо, это дикая ложь.Ну и последнее проклейка передней панели дает очень мало приходу, по сравнению с тем сколько с ней надо возиться.Кат. коллектор чугунный приходу дает ощутимо больше.
десятку клеил снимал торпедо. на проволочках крепил комбинацию приборов. ДПС ни слова не сказали.
И чугунный коллектор есть в продаже а то не встречал.
И почему от него завод отказался?
Простые два вопроса: первое обязательно ли снимать рулевую колонку или руль для обесшумки моторного отсека и вытикающий второй вопрос можно ли ездить без торпеды??? То есть в один день я не уложусь так как времени уделять шумке буду мало, но машина нужна для передвижения) нет ли там каких либо штекеров которые отсоединив машина не заведется или не поедет???
Простые два вопроса: первое обязательно ли снимать рулевую колонку или руль для обесшумки моторного отсека и вытикающий второй вопрос можно ли ездить без торпеды??? То есть в один день я не уложусь так как времени уделять шумке буду мало, но машина нужна для передвижения) нет ли там каких либо штекеров которые отсоединив машина не заведется или не поедет???
Снять/поставить достаточно быстро, даже одному. Ездить совсем без торпеды не сможешь, т.к. жгут панели приборов закреплен на панели. Блок предохранителей (монтаж. блок), разъем к эл. пакету и т.д. к ней относятся. Можно конечно жгут снять.
Делать вибро/шумоизоляцию дольше. Если полностью, включая панель, жгуты проводов, распределитель потоков воздуха, заглушки и неиспользуемые проемы. Но лучше сделать все сразу, чем потом второй раз снимать из-за скрипов, стуков, плохого обдува и т.д. За день уложиться можно.
---
Не знаю писалось ли здесь (читаю не регулярно), но щели по краям панели (между л/стеклом, облицовками стоек) можно закрыть, используя черного цвета D-уплотнитель различного размера.
--- сифар в какой-то из тем выкладывал ссылку о "обработке" виброй верхней части перегородки мот.отсека, со стороны МО. Можно сделать, т.к. заводская вибра (под печкой) там не держится/наклеена плохо, грязь/влага на стыках деталей кузова. Есть пропуски между печкой и щитом, плюс дополнительно заклеить отверстие под рециркуляцию. В общем оклеить полностью. Этому можно посветить др. день - демонтаж и очистка займет достаточно времени. Попутно профилактика приводу дворников.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Простые два вопроса: первое обязательно ли снимать рулевую колонку или руль для обесшумки моторного отсека и вытикающий второй вопрос можно ли ездить без торпеды??? То есть в один день я не уложусь так как времени уделять шумке буду мало, но машина нужна для передвижения)
-Слав, что бы снять торпедо руль снимать не обязательнов двоем можно снять акуратненько панель.По второму вопросу не скажу ни чего, не пробовал.Да по времени если нормально делать пару дней в упор.Кто скажет что там делов на пару часов - плюнь ему в лицо, это дикая ложь.Ну и последнее проклейка передней панели дает очень мало приходу, по сравнению с тем сколько с ней надо возиться.Кат. коллектор чугунный приходу дает ощутимо больше.
все по- новому!
Комбинированный вид
