Снято всё коряво: понтов слишком много. А тема там реально актуальная поднята. И раскрыта хорошо.
BAS = Braking Assistance System. Исправляет косяк как раз описанный чуваком привязанным руками к столбам, в середину которого с разгона мчится женщина (на эномарке!).
система работает уже на усмотрение разработчиков, единого алгоритма пока нет. задачей является максимальное замедление при невозможности маневрирования.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Ребят (soulmaster, RCSiberia), ну почему у меня нет такой проблемы, а у некоторых из вас есть ?
Добавлено через 1 минуту
Ну и другой момент, это так сказать физический смысл АБС. Главное не потерять управление при торможении. А вы делаете упор на длине тормозного пути. Это немного не то.
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
Понятно, вы даже не удосужились посмотреть, что же там написано.
И не собираюсь, желтые ресурсы мне не интересны. Предпочитаю специалистов.
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
Принцип действия всех АБС одинаков
Действительно. Только реализация разная
Тормозное усилие может ограничиваться как во всей тормозной системе одновременно (одноканальная АБС), так и в тормозной системе борта (двухканальная АБС) или даже отдельного колеса (многоканальная АБС). Одноканальные системы обеспечивают довольно эффективное замедление, но только в том случае если условия сцепления всех колёс более или менее одинаковы. Многоканальные системы дороже и сложнее одноканальных, но имеют большую эффективность при торможении на неоднородных покрытиях, если, например, при торможении одно или несколько колёс попали на лёд, мокрый участок дороги или обочину
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
Для Вас это будет неожиданностью, но ДА, ДА и ДА. На АКПП надо учиться ездить.
Вот, блин, засада! Почти год езжу на (через день-два) на автомате, езжу себе и езжу и горя не знаю. А тут во какое дело, оказывается я не обучен. Все, посыпая голову пеплом срочно побежал учится правильно включать режим "D" на автомате.
Ладно, надоело мне это препирательство. Последние несколько страниц оно уже, кроме смеха, больше ни чего не вызывает.
Действительно. Только реализация разная
Тормозное усилие может ограничиваться как во всей тормозной системе одновременно (одноканальная АБС), так и в тормозной системе борта (двухканальная АБС) или даже отдельного колеса (многоканальная АБС). Одноканальные системы обеспечивают довольно эффективное замедление, но только в том случае если условия сцепления всех колёс более или менее одинаковы. Многоканальные системы дороже и сложнее одноканальных, но имеют большую эффективность при торможении на неоднородных покрытиях, если, например, при торможении одно или несколько колёс попали на лёд, мокрый участок дороги или обочину
.
Вчера останавливался на узкой и мокрой обочине , при торможении левые колеса были на сухом асфальте, а правые на мокром грунте. Авто замедлилось очень достойно - без АВС так же остановитья я б не смог. Так , не надо напраслину возводить нормально АВС работает !!!
Добавлено через 44 секунды
Цитата:
Сообщение от жестик
Последние несколько страниц оно уже, кроме смеха, больше ни чего не вызывает.
1. И не собираюсь, желтые ресурсы мне не интересны. Предпочитаю специалистов.
2. Действительно. Только реализация разная
3. Вот, блин, засада! Почти год езжу на (через день-два) на автомате, езжу себе и езжу и горя не знаю.
1. Специалистов вы не поймете - можете не льстить себе.
2. Вы про это уже второй раз пишите, на что я вам еще раз отвечу - принцип один и тот же, навыки требуются одинаковые. Пофигу что какая-то система эффективнее другой - навыки одинаковые для них нужны.
3. Катаетесь не задумываясь ровно до первого экстремального случая - русские всегда ездят на авось да небось.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от MaxwellHouse
Ребят (soulmaster, RCSiberia), ну почему у меня нет такой проблемы, а у некоторых из вас есть ?
у моей жены на мазде не было этой проблемы. а у меня на той же машине была. После привыкания к АБС - проблема исчезает сама по себе.
Просто попробуйте повторить эксперимент из ролика, я уверен у вас получится, однако сразу заметьте - я думаю вы интуитивно всё сделаете ))
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Честное слово, мне лень, объяснять Вам, что в этом ролике было подтасовкой, а что полной чушью.
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
Специалистов вы не поймете
Не судите по себе. Я инженер механик и гидравлика (в том числе)- это моя прямая специальность.
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
русские всегда ездят на авось да небось.
Гы, а я не русский, я представитель коренного населения территории на которой расположен Санкт-Петербург.
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
принцип один и тот же,
У самоката и автомобиля тоже принцип одинаковый. Колесики катятся- повозка едет. Только реализация этого принципа разная.
Ладно, разрешите откланяться, дальнейший диалог мне просто не интересен.
1. Честное слово, мне лень, объяснять Вам, что в этом ролике было подтасовкой, а что полной чушью.
2. Не судите по себе. Я инженер механик и гидравлика (в том числе)- это моя прямая специальность.
3. Гы, а я не русский, я представитель коренного населения территории на которой расположен Санкт-Петербург.
4. У самоката и автомобиля тоже принцип одинаковый. Колесики катятся- повозка едет. Только реализация этого принципа разная.
5. Ладно, разрешите откланяться, дальнейший диалог мне просто не интересен.
1. Видеомонтаж я там и без вас увидел (если вы его заметили конечно, хотя я сомневаюсь что вы вообще поняли о чем ролик)
2. вы не инженер. есть косвенные признаки. например вы не знаете как ведутся проекты по стадиям: разработка - внедрение - поддержка. Ваше пренебрежение желтой прессой вас выдаёт. Посмотрите как к желтой прессе относятся специалисты тойота - сразу глобальный отзыв автомобилей - так что тут не врите.
3. Не позорьте город.
4. Принцип у самоката и автомобиля разный, а вот у АБС одинаковый - одна формула, одни и те же глюки.
5. до свидания - и вспонните с чего все начиналось - вы говорили, что на приоре АБС неправильный, а когда вам показали что у других работает точно так же, вы сказали что вы инженер
Такие вот инженеры в России ))))
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Не судите по себе. Я инженер механик и гидравлика (в том числе)- это моя прямая специальность.
раз цитата, а вторая в той теме, из которй я вас сослал на эту тему, когда задал вопрос про многоканальную АБС (к сожалению лень искать сейчас)
Итак что мы видем в данном сообщении надо расшифровывать?
Так в чем же разница АБС приоры с иномарками? и в чем заключается многоканальность АБС - вы так и не расшифровали, подозреваю не расшифровали потом что вообще не имеете представления о принципах работы.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Сегодня первый раз сработала АБС. Мне последние 100 метров до поворота во двор по трамвайным путям проехать надо. Так вот привык ездить по рельсам. До этого была машина без АБС и если чуть резче тормознешь плывешь по рельсам лучше чем по льду. А сегодня даванул резко на Приоре и машина на удивление не поплыла, а достаточно быстро замедлилась. Так что АБС остался доволен.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
