ABRICOS33, если б речь про привычку была... а тут некоторые даже закономерности выводят: что делать если абс дас, и что если не даст... да даже сама мысль, что она может дать, а может не дать
кто-то напишет, что ему не нравится как работает система (ЕГО ПРАВО на личное мнение), так ему сразу напишут: мол научиться надо правильно на педаль давить,мол без тренировак не получится тормозить. имхо, это же чушь какая-то и в подобном ключе последние несколько страниц
T&B, мой знакомый тож вьехал в попу девятке зимой , на свежей приоре,сначала валил все на абс,потом что проморгал он из-за того что у него температура была-а на самом деле-просто невнимательность всего лишь навсего-заставила его заплатить за ремонт передка-36т.р.
ABRICOS33, ну да, согласен, всё заключено в нас самих.
для создающих научные труды на тему "даёт/не дает АБС":
в возможностях ДСТ-штат есть "переключалка" между размерами шин. значит в расчетах АБСки есть такой параметр, меняющий какой-то коофициентик в расчетах. имхо, куда интересней и полезней был бы перетереть, как меняется поведение АБСа при соответствии размера шин в настройках и реальности, и при несоответствии.
надо было сразу предупреждать, что у вас настолько научный и серьезный источник знаний... я бы свое время на переписку с вами не стал тратить. вот так кратенько, что бы мозг не перегрелся
Последний раз редактировалось Лесной Слон; 12.05.2011 в 18:13.
надо было сразу предупреждать, что у вас настолько научный и серьезный источник знаний... я бы свое время на переписку с вами не стал тратить. вот так кратенько, что бы мозг не перегрелся
вам сняли на камеру автомобиль, показали, что абс пользоваться надо уметь - иначе не даст затормозить, куда еще серьезней то?
сказать то вам больше нечего? и автомобиль вроде не приора, а поведение одинаковое, не так ли?
в общем кратенько не кратенько, зато с каким позором из-за собственной лени. До свидания!
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
ABRICOS33, ну да, согласен, всё заключено в нас самих.
для создающих научные труды на тему "даёт/не дает АБС":
в возможностях ДСТ-штат есть "переключалка" между размерами шин. значит в расчетах АБСки есть такой параметр, меняющий какой-то коофициентик в расчетах. имхо, куда интересней и полезней был бы перетереть, как меняется поведение АБСа при соответствии размера шин в настройках и реальности, и при несоответствии.
Меняется. Поставил свой размер шин - АБС начала срабатывать менее навязчиво.
На Гранте Люкс Будет АБС + ЕБД + БАС - наверное это лучше, чем сейчас на Приоре? Как думаете?
вот из зэ БАС?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от T&B
кто-то напишет, что ему не нравится как работает система (ЕГО ПРАВО на личное мнение), так ему сразу напишут: мол научиться надо правильно на педаль давить,мол без тренировак не получится тормозить. имхо, это же чушь какая-то
Чушь - это заяние системы, без которой в продажу не может поступить ни один автомобиль в европе (новый). Европейцы же все - олени, они же не понимают, идиоты, что АБС - зло! Что только без АБС можно нормально затормозить... Темнота...
вы просто так и не можете осознать принцип работы АБС+ЕБД.
А чего там осознавать-то? Все просто как мычанье. Если вкратце, то АБС следит за блокировкой колеса, вторая система следит за подачей жидкости и регулирует ее давление. Как-то так вкратце.
Поехали дальше.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Если оставить всё как есть на момент блокировки одного колеса, то машину начнёт крутить! Поэтому меняется тормозное усилие на ВСЕХ колёсах таким образом, чтобы машина ехала прямо и замедлялась при этом с максимально возможной скоростью.
С какой стати крутить? Поясняю, при полностью не зависимой подаче жидкости к колесам. Блокируется колесо- чудесно. АБС отслеживает блокировку одного колеса. Ента самая (не к ночи помянутая) ЕБД открывает перепускной клапан ведущий конкретно на это колесо и снимает с него давление, колесо разблокируется, но в это же самое время продолжается подача жидкости по остальным трем контурам (к трем колесам) до их блокировки. И история повторяется (одновременно), но для каждого колеса по отдельности. Так что при не зависимой системе более ранняя блокировка одного из колес значения не имеет.
Тормозная система на приору перекочевала с десятого семейства. Там система двух контурная и контуры только относительно не зависимые. Что мы имеем при зависимой (например двух контурной системе). Одно колесо блокируется (второе при этом не достигло пика тормозного момента). АБС видит блокировку колеса и снимает давление с этого контура, соответственно второе колесо (которое и так тормозило слабее) вообще лишается какого-либо тормозного импульса. В итоге мы имеем только одно тормозящие колесо из двух. А если (как Вы пишите) меняется тормозное усилие на всех колесах, то мы имеем вообще один (общий) контур и давление действительно снимается со всех колес. В итоге мы вообще имеем только одно тормозящее колесо. Тот самый искомый момент отключения АБСом тормозной системы. А такой хоккей (блин!) нам не нужен.
Если ориентироваться по книжке- инструкции. Система там действительно не больше чем двух контурная, а не не зависимая.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае выхода из строя одного из контуров тормозной
системы, торможение автомоби-
ля обеспечивает второй контур.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Блокировка колеса - это в принципе нештатная ситуация! Хоть одного, хоть всех сразу.
Как так не штатная? Банально, левые колеса на асфальте, правые (или одно правое) попало (в момент нажатия на тормоз) на замерзшую лужу. Вот Вам и блокировка одного колеса (или пары) на ровном месте. Совершенно штатная ситуация.
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Даже если это датчики, блок АБС тут не при чём!
Как это? Блок (мозг) и датчики это единая система АБС. А не блок отдельно, датчики сами по себе. При глюке датчика он воспринимает медленно крутящееся колесо, как заблокированное. Соответственно система снимает давление с не заблокированного колеса и чем большая ошибка в показании, тем раньше АБС снимает давление (с еще крутящегося!) колеса, соответственно тем меньшее давление тормозной жидкости создается в системе и тормозной момент на колесе. Вот (опять же) искомый момент, АБС стрекочет, а давления и тормозного момента на колесах нет. Такое качество датчиков нам не нужно!
_____
Так что, пока ВАЗ не поставит на авто действительно взрослую АБС, а не дешевый урезок, АБС не нужна.
Ущербная система более вредна чем ее отсутствие.
______
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
во-вторых вы нажали до стрёкота, например (без стрёкота не имеет смысла сравнивать) дальше Вам надо понять даст вам тормозить АБС или не даст, и если не даст резко бросить педаль и резко нажать её снова
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Прерывистое торможение (от-
пускание и повторное нажатие
тормозной педали) на автомо-
билях с АБС увеличивает тормоз-
ной путь.
Инструкция (страница50)
Может это Вам надо учится?
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
жестик, где там ваше нажал и держу?
ГЫ, Вы не поверите, в инструкции к приоре.(на странице 49)
При экстренном торможении
максимально быстро и с максималь-
ным усилием нажимайте на тормоз-
ную педаль и удерживайте ее, не
отпуская до конца торможения. При
изменении направления движения
во время торможения также не отпу-
скайте тормозную педаль.
Добавлено через 9 минут RCSiberia,семь метров с шестидесяти на льду? Спасибо поржал.
Цитата:
Сообщение от RCSiberia
А ведь вы еще мурзилку от приоры не читали, наверное, да?
Еще лучше использовать плавное
притормаживание рабочими тор-
мозами с одновременным пере-
ходом на пониженные передачи в
коробке передач.
(инструкция)
Можно ссылочку на пунктик из инструкции про выжимание сцепления?
я вам даже ссылку на ролик дал, где все разжевано, спеиально, чтоб мозг не перегрелся
RCSiberia, хочешь я тебе сделаю постановочный ролик, где мой легнум с 90 км./ч. полностью остановится за 2 метра ? А можно и за 0,5 метра сделать...
Ролик бредовый, сделан для тупых блондинок. Но мы ведь не такие ?
Добавлено через 5 минут
Большинство водителей, причем абсолютное большинство, не заканчивали пятилетние курсы по экстремальному вождению и при возникновении нештатной ситуации на дороге (препятствие перед капотом) жмут тормоз в пол и как правило крутят руль. Вот именно для таких ситуаций установлена АБС. И именно благодаря системе абс на т. камри 94 года я однажды смог обрулить неожиданно выскочившего на дорогу подростка.
Добавлено через 1 минуту
А про то, что нужно "курить маны" для управления авто с АБС слышу впервые
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
