АРХИВ Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6

[GEMINI]

Продолжение тем
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[PVP]

Сообщение от <Lehan>

PVP, на холодную вроде как поршня не стучат обычно после прогрева 60-90 у кого как. Не на холодную возможен стук если зазоры пару миллиметров и с прогревом он врятли пропадет))). PVP, так что спи пока спокойно.
Сегодня стою у магазина подъезжает парнишка на Приоре, вся такая навороченная диски хорошие, тонировка, занавесочки, свет хороший и наглухо тарабанящий движок (покруче моей я бы сказал в разы) я ему "что движок постукивает" он "да нет не замечал вроде все нормально", переубеждать я его не стал каждый остался при своем.

Родные (заводские) громыхали ещё как!Показывал гарантийщикам в -32 градуса на улице!Сразу всё услышали.Так что на холодную очень даже стучат.А потом начинался стук после прогрева до 80,но он был намного тише.А поршневая заменённая по гарантии стучала как-то звонче.Сначала думал на гидрики,поменял на 124 и ТИШИНА и как-то непривычно-вытаскиваешь щуп масляный а там уровень как нарисованный

[becool]

Сообщение от PVP

в -32 градуса на улице!Сразу всё услышали.Так что на холодную очень даже стучат

Так, давайте-ка разбираться. Я где-то вычитал, что при таких морозах зазор сильно увеличивается и стук при запуске в мороз - это нормально, особенно это касается таблеток. Лично у меня при запуске в -25 -30, тоже такое наблюдается секунд 10-20. Еще одно размышление: масло у меня синтетическое с очень низкой температурой замерзания. Т.е. масляная пленка при таком морозе тоньше, чем на минералке, например. При заводской минералке стуков не было и я более чем уверен, что если сейчас залить минералку, то стуков в мороз тоже не будет. При всем этом летом в жару при 100 гр. и при любых других температурах никаких стуков нет. Пробег 15000 км.
Цитата из умной статьи:

Поршень обычно имеет номинальный зазор в цилиндре около 0,04 - 0,06 мм при температуре 20°С. Когда температура воздуха при запуске двигателя меньше, зазор увеличивается пропорционально разнице температур. Если мороз достигает 30°С, то зазор в цилиндре увеличится вдвое - до 0,08 - 0,1 мм.

Так в итоге, стук в мороз (в частности для наших таблеток) - это норма или повод для беспокойства?

[Wolfkov]

PVP,
Афиноген Полюгаев, спасибо за ответы - успокоили.

Добавлено через 10 минут
Не знаю я за что хвалить 126 поршневую "г" еще то, не приспособленное к нашему блоку и колену. Можно было с завода немного другие валики втыкать с другим рессивером и были бы эти +10 л\с. Нафиг такую ненадежность гремящую пихать в наши двигателя.

[Serg901]

Сообщение от becool

Я где-то вычитал, что при таких морозах зазор сильно увеличивается и стук при запуске в мороз - это нормально, особенно это касается таблеток.
Цитата из умной статьи:

becool, автор слегка загнул, наверно все же не в два, думаю что гораздо меньше, хотя я не металлист.
Вот смотри, если ~ в два раза при разнице темп-ры 50*С, т.е. при нагреве он уменьшается так же пропорционально, но тогда исходя из приведенного мин. зазора 0,04 при +70*С он будет 0 мм, ну и если выше, то поршень в цилиндре заклинить должен.
Даже +110*С это еще не опасная темп-ра для ДВС - разница с +20*С будет 90*С.

[satmaster56]

Serg901, Учитывая, что блок тоже не пластмассовый он ведёт себя не хуже поршня.

[PVP]

Сообщение от becool

Так, давайте-ка разбираться. Я где-то вычитал, что при таких морозах зазор сильно увеличивается и стук при запуске в мороз - это нормально, особенно это касается таблеток. Лично у меня при запуске в -25 -30, тоже такое наблюдается секунд 10-20. Еще одно размышление: масло у меня синтетическое с очень низкой температурой замерзания. Т.е. масляная пленка при таком морозе тоньше, чем на минералке, например. При заводской минералке стуков не было и я более чем уверен, что если сейчас залить минералку, то стуков в мороз тоже не будет. При всем этом летом в жару при 100 гр. и при любых других температурах никаких стуков нет. Пробег 15000 км.
Цитата из умной статьи:

Так в итоге, стук в мороз (в частности для наших таблеток) - это норма или повод для беспокойства?

А что разбираться ? После вскрытия движка выявлен зазор поршень-цилиндр порядка 0.12 мм.Стук пропадал только после прогрева до 40 градусов,а потом появлялся при 80.А летом на относительно тёплой машине у официалов закладывало уши.

[Rishat_M]

Сообщение от becool

Так в итоге, стук в мороз (в частности для наших таблеток)

повод для беспокойства. По крайней мере в прошлом году при -30*С никаких стуков не замечал.

[becool]

PVP, Rishat_M, какое масло?

[PVP]

Лил всегда Ессо полусинь 10-40.Сейчас на 124 поршневой Шелл синтетика.Ессо брал у официалов.

[Rishat_M]

Сообщение от becool

какое масло?

В прошлом году был Кастрол Магнатек 5W30, но так как не нашёл в мануале данного масла, то сейчас Shell Helix HX8 5W40.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от becool

Т.е. масляная пленка при таком морозе тоньше, чем на минералке

Минералка при -25*С - это уже мазут. А у синтетики плёнка как правило стабильная, что +30*С, что -30*С.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Wolfkov

Можно было с завода немного другие валики втыкать с другим рессивером и были бы эти +10 л\с.

Это повело за собой изменение технологии изготовления, сборки и т.д. Т.е. удорожание. Они пошли по наиболее дешёвому варианту, так как ВАЗы покупают как правило из-за дефицита средств.
P.S. К таблеткам давно надо было переходить. Всё-таки "высокие" поршня - это анахронизм. А вот блок надо было додумывать...