Такая же фигня была.....НО я думаю там осталась дистилированная вода, т.к. сам тосол должен был вперемешку с ней выйти)
Я тоже так думаю, вода же по любому циркулировала несколько раз по всей системе. А выйти при сливе видимо не может из-за копиллярного сопротивления. Всё равно какаято часть тосола там осталась, но судя по цвету воды - незначительная. При избытке времени можно промыть и два раза.
Я тоже так думаю, вода же по любому циркулировала несколько раз по всей системе. А выйти при сливе видимо не может из-за копиллярного сопротивления. Всё равно какаято часть тосола там осталась, но судя по цвету воды - незначительная. При избытке времени можно промыть и два раза.
Во всех двигателях какая-то часть ОЖ остается в каналах системы....При разборке двигателя для капремонта её много вытекает...Не по теме: В двигателе Акцента остается 3.5 литраОб этом даже в умной книжке написано
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Во всех двигателях какая-то часть ОЖ остается в каналах системы....При разборке двигателя для капремонта её много вытекает...Не по теме: В двигателе Акцента остается 3.5 литраОб этом даже в умной книжке написано
Гиз Привет)А где ещё нужно сливать ОЖ-Радиатор,блок,радиатор печки....Из подогрева дросселя можно? Вроде всё)
При открытых сливных пробках около 1 кгс/см2....помогает выдувать)))))На выходе компрессора стоял кислородный редуктор от газосварки...регулировал хорошо...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
С понижением температуры текучесть тосола растёт,убегать будет быстрее.Так что надо срочно все хомуты протягивать на шлангах. С завода они чуть притянутые идут.
А у меня тоже убежало граммов 500 за неделю, но выявил причину, пробка расширительного бачка. Внутри неё замерзла вода и клапан не работал давление никуда не уходило вот оно и искало слабые места. Хомуты радиатора. Разобрал почистил пробку и все ок.
__________________ Закон Майлса
"Угол зрения зависит от занимаемого места"
А у меня тоже убежало граммов 500 за неделю, но выявил причину, пробка расширительного бачка. Внутри неё замерзла вода и клапан не работал давление никуда не уходило вот оно и искало слабые места. Хомуты радиатора. Разобрал почистил пробку и все ок.
Надо бы тоже этим заняться! Задолбал убегать уже, седня стакан феликса вылил. И так стабильно раз в неделю. Пробовал хомуты протягивать дважды, лопнул один литра 1,5 вытекло пока в магаз бегал!!! Так что надо под рукой держать хомутики прозапас!
__________________ Скачет по прериям неуловимый Джо, а неуловимый он не от того, что его никто не может поймать, а потому что он и нафиг не кому не нужен!
Ну если быть точным, то моноэтиленгликоль и этиленгликоль это одно и тоже (можно еще штуки три химических названий привести, но думаю это лишнее). Есть антифризы с гликолевой основой и есть карбоксилатные. У нас распространены первые. Вот эти два типа антифризов категорически нельзя смешивать. Через 200 км в системе будут сопли. Но и на смешивание гликолиевых антифризов есть серьезные ограничения. Все зависит от пакета присадок (антифрикционные, антикррозионные, моющие и др. добавки), которые могут тупо в осадок выпасть или просто провзаимодействовать и нейтрализоваться. Как правило, добросовестный производитель делает несовместимые составы разного цвета, наших производителей это касается в меньшей степени. У нас по-моему разный цвет делают исключительно для ассортимента.
Цитата:
Сообщение от Кesh
И еще, упомянутый выше Норд, судя по тесту, проводимого как-то журналом Авторевю оч хороший. Из личного опыта на авто 2112 оч понра AGA розовенький (при смене желательно промыть систему сначала промывкой а потом дистилированной водой) в случае подтекающих патрубков сразу все видно (при высыхании характерный розовый цвет) и стареть не стареет, температурный предел кипения высокий и смачиваемость, и отличная антикоррозионная активность показалась достойной. А в отечественных антифризах (тосолах) почти во всех экономят на соответствующих добавках.
При открытых сливных пробках около 1 кгс/см2....помогает выдувать)))))На выходе компрессора стоял кислородный редуктор от газосварки...регулировал хорошо...
Об этом даже в умной книжке написано
Скачет по прериям неуловимый Джо, а неуловимый он не от того, что его никто не может поймать, а потому что он и нафиг не кому не нужен!
Линейный вид
