Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от tulagold
Каким образом срок службы помпы связан с регламентной заменой ОЖ? У неё что, подшипник смазывается ОЖ? А крыльчатке пофиг какую жидкость крутить, хоть ОЖ, хоть воду, хоть коктейль молотова
Прямым, включения в ОЖ, непосредственно влияют на сальник, а потом уж на подшипник, ржавчина и окалины я думаю для сальника-это не есть хорошо.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от ABRICOS33
Прямым, включения в ОЖ, непосредственно влияют на сальник, а потом уж на подшипник, ржавчина и окалины я думаю для сальника-это не есть хорошо.
Вполне возможно, но даже при наличии мусора(окалины и т.д) сальник весьма тяжело повредить: в этом месте очень сильный поток ОЖ, едва ли какая-нибудь окалина отправится по направлению к сальнику, очень тяжело "плыть" против напора.
Кстати, сегодня провёл испытания неисправных потрохов термостата. Всё таки виновата не слизь на штоке(её легко снять пальцем), а сдох сам термоэлемент(заводской Электон), как его ни поливал кипятком - нуль эмоций(кстати, шток в термоэлемент при этом входил почти полностью, что опять подтверждает неисправность самого термоэлемента). В гараже валялся термоэлемент фирмы Прамо(уже 6 лет как валялся) в разбитом корпусе крышки термостата. Разобрал, почистил от грязи, пыли, шток пришлось поставить от Электона, т.к Прамовский за это время весь покрылся язвами. Собрал всё это дело в Электоновский корпус - полил кипяточком, работает! Теперь лежит в запасе.
P.S Если этот вопрос обсуждался, киньте ссылку: совместимы ли шкив с трапецивидным зубом и ремень ГРМ с полукруглым зубом и наоборот? Буду премного благодарен!
__________________
январь 5.1 -41, 16V.
Последний раз редактировалось tulagold; 01.12.2011 в 22:08.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от tulagold
Если этот вопрос обсуждался, киньте ссылку: совместимы ли шкив с трапецивидным зубом и ремень ГРМ с полукруглым зубом и наоборот? Буду премного благодарен!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
tulagold, Ну вы сами посудите, как они могут быть совместимы?
Конечно, работать первое время будет, то потом из-за неправильного распределения нагрузки на зуб ремня (по сути нагрузка будет только на основание зуба) рискуете попасть на ремонт двигателя. Оно Вам надо? Вроде дефицита нет у нас в стране.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Почитал темку, привела меня сюда та же проблема, что и многих: в -10-15 (а что будет в -25-30) градусов темепература ОЖ не поднимается выше 85 градусов (это визуально по приборке, стрелка аккурат между 80 и 90 стоит). Если по трассе проедешь, даже ниже опускается, в салоне соответственно не сильно жарко.
Из всего вышепрочитанного понял, что термостат открывается как раз на 82-85 градусов. Выходит, ОЖ дальше не греется потому что просто не успевает, т. к. идет по большому кругу через весь радиатор. Вот и думаю, может утеплить передок машины (менять термостат не хочется, летом нормально работает все, машина не перегревалась даже в жару при движении в городе с кондиционером).
Есть еще мысль:ОЖ не маловато, на холодную почти на метке МИН? Долить чуток может? Кажется, когда обороты повышаешь, стоя на месте, дует теплее воздух.
Вобщем буду думать и делать, если есть мнения, прошу поделиться.
Последний раз редактировалось alexe; 02.12.2011 в 14:12.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от alexe
Вот и думаю, может утеплить передок машины (менять термостат не хочется, летом нормально работает все, машина не перегревалась даже в жару при движении в городе с кондиционером).
утеплял я прошлой зимой, при движении температура под 100 была))) чуть ли не вентилятор включался)))) пару дней поездил и снял. где то здесь (год назад примерно) отписывался.
Цитата:
Сообщение от alexe
Есть еще мысль:ОЖ не маловато, на холодную почти на метке МИН? Долить чуток может? Кажется, когда обороты повышаешь, стоя на месте, дует теплее воздух.
когда движок холодный, тоже на мин, стоит прогреться, ближе к макс становиться. но с печкой проблем нет. дет все время горячий воздух, естественно когда машина прогрета.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
Цитата:
Сообщение от alexe
Вот и думаю, может утеплить передок машины (менять термостат не хочется, летом нормально работает все, машина не перегревалась даже в жару при движении в городе с кондиционером).
я утеплил мотор и спереди и сверху войлоком. выше 90 не поднимается. ввалил сегодня по трассе буквально км 5 со скоростью 140 нагрелась примерно 95, как только скинул до сотни. температура опустилась тут же до 85-ти. может по городу и будет греться но у нас пока пробок нет.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2
у меня универсал 10г пробег 19000т температура что летом что зимой 95г на 96 срабатывает карлсон было до 26г в машине жара печка стоит на первом положении скорости
(кстати, шток в термоэлемент при этом входил почти полностью, что опять подтверждает неисправность самого термоэлемента). В гараже валялся термоэлемент фирмы Прамо(уже 6 лет как валялся) в разбитом корпусе крышки термостата. Разобрал, почистил от грязи, пыли, шток пришлось поставить от Электона, т.к Прамовский за это время весь покрылся язвами. Собрал всё это дело в Электоновский корпус - полил кипяточком, работает! Теперь лежит в запасе.
Линейный вид
