Ну наверное, у меня на Январе, Павлик говорил, что такой эффект проявляется у многих из южного региона, а у них такого нет..
Ещё у меня были проблемы при включении компрессора конд., обороты себя очень странно вели, мы это вылечили поигравшись с ходом с РХХ, детонация как бы не опасная, она только при резком выходе из ХХ и при резких переключениях с полн. дросселем! Звенела Е2 у меня и на 12-ке и у друга на Приоре на Боше звенит!
У меня провалы при прогретом двигателе начинают проявляться при разгоне,причем,при холодном двигателе все в норме,машина разгоняется без провалов,как Порше, логично предположить,что если при разгоне нужно больше топлива,что может указывать на неисправность бензонасоса или редукционника, на данный момент хочу снять бензонасос с редукционником и заменить,если бензонасос подходит от 10-ки проблем нет,новый в гараже валяется,хотел на Вектру воткнуть,но пока не знаю подходит ли,стоимость всего ремонта 1000руб,после-поеду на новую прошивку,т.к. самостоятельно заливал себе Палюсовскую,хочу чтоб Профи сделали,но тем не менее,после прошивки плавающие обороты ушли.И опять,извините-но блин лучше бы добавил и купил Ford Fusion!Затем у Профи отключу управляющий лямбда-зонд,выдерну катализатор.По поводу масла-масло у меня на всех юбках свечей,правда повторюсь-в прошлый раз перелили на сервисе,хотел щас выкрутить свечи-не могу,на сервисе зажали так,что уже 2 ключа погнул,как бы дело до футорок не дошло,купил щас динамометрический ключ.Пока езжу так,потом по норме вкручу.Да,кстати,проверяйт все шланги и резинки под капотом,у меня был подсос из картерного шланга вентиляции-лопнул,но всего скорей от избытка давления,спасибо сервису опять же,2 сервиса из трех в городе на х послал уже,теперть сам ремонтирую,хоть и не люблю это дело.
тоже заметил в холод лучше и когда двиг холодный прет лучше
Если сравнивать в -30 и +30 то раница как прет прогретое авто очень существенная, т.к. литр воздуха при -30 весит примерно на 10% больше чем при +30 (расчеты уже приводил) и это при одинаковом давлении, а зимой давление как правило выше, т.е. на 10 а 12-15%. И соответственно топлива мозг даёт команду лить горючки на столько-же больше с челью обеспечения оптимальности топливо-воздушнлй смеси.
10% это реально много, столько почуствует не только гонщик но и простой смертный водила.
У меня провалы при прогретом двигателе начинают проявляться при разгоне,причем,при холодном двигателе все в норме,машина разгоняется без провалов,как Порше, логично предположить,что если при разгоне нужно больше топлива,что может указывать на неисправность бензонасоса или редукционника, на данный момент хочу снять бензонасос с редукционником и заменить.............Затем у Профи отключу управляющий лямбда-зонд,выдерну катализатор.По поводу масла-масло у меня на всех юбках свечей,правда повторюсь-в прошлый раз перелили на сервисе,хотел щас выкрутить свечи-не могу,на сервисе зажали так,что уже 2 ключа погнул,как бы дело до футорок не дошло,купил щас динамометрический ключ......
Насчёт топлива - мысль верная. Что это за новое устройство "редукционник"? Чем поможет динамометрический ключ при откручивании свечей?
Отключите лямбду и получите не Пашину прошивку а самодельное дерьмо и снова начнёте то не так это не этак....
Жопометром чуствуется и замеры это подтвердили +3 л.с. на стандартной, но чипованной Приоре и снижение расхода примерно на 1,5 литра.
Меряли на стенде в Тольятти, Приора на родном прошитом боше 113,4 л.с.
Приора на родном прошитом боше с коротким пауком в стандартное место катколлектора 116,4 л.с.
В стандарте у Приоры 107 л.с. для сравнения.
А ты не знаеш сколько сил у 124-го двигуна?Ато интересно больно то он уж и резвы, приору дергает на пол корпуса а некоторых даже на корпус?На драге вставал с разными двенашками он их вобще не чюет!Не могу понять чтоза фигня такая?Такую купил))
Такую купил))
Линейный вид
